[發(fā)明專利]一種飛機(jī)水上迫降應(yīng)急門檻

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710200374.1
• 申請(qǐng)日: 2017-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN107082112A
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李臣;趙志偉;高小軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號(hào): B64C1/14
• 分類號(hào): B64C1/14
• 代理公司: 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11526
• 代理人: 劉麗萍

1.一種飛機(jī)水上迫降應(yīng)急門檻，飛機(jī)的門區(qū)兩側(cè)分別設(shè)有左隔板(8)和右隔板(9)，其特征在于，所述應(yīng)急門檻包括擋水板(1)、導(dǎo)槽(2)、前隔板條(3)、后隔板條(4)和彈簧鎖；

左隔板(8)和右隔板(9)上各裝有一個(gè)導(dǎo)槽(2)，導(dǎo)槽(2)頂端固定有頂封板(21)；

擋水板(1)頂面與門區(qū)地板頂面平齊，擋水板(1)的兩側(cè)分別設(shè)置在所述門區(qū)兩側(cè)的導(dǎo)槽(2)的槽內(nèi)，擋水板(1)可沿導(dǎo)槽(2)上下移動(dòng)，擋水板(1)頂端裝有拉手(11)，擋水板(1)的前側(cè)和后側(cè)均設(shè)有卡槽(12)；

前隔板條(3)設(shè)置在位于擋水板(1)前側(cè)的前門區(qū)地板(6)下方，其與前門區(qū)地板(6)相固定，后隔板條(4)設(shè)置在位于擋水板(1)后側(cè)的后門區(qū)地板(7)下方，其與后門區(qū)地板(7)相固定，前隔板條(4)和后隔板條(5)上均設(shè)置有所述彈簧鎖，擋水板(1)頂面和頂封板(21)底面之間的距離等于卡槽(12)和所述彈簧鎖之間的距離，所述彈簧鎖位于卡槽(12)的上方，其與卡槽(12)配合使擋水板(1)的位置固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)水上迫降應(yīng)急門檻，其特征在于，所述彈簧鎖包括鎖體(5)、卡舌(51)和彈簧(52)，彈簧(52)設(shè)置在鎖體(5)內(nèi)，其兩端分別與鎖體(5)底端和卡舌(51)相接觸，且彈簧(52)的軸線垂直于擋水板(1)，卡舌(51)的一端與擋水板(1)接觸，該端的形狀和大小均與卡槽(12)相匹配。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)水上迫降應(yīng)急門檻，其特征在于，擋水板(1)底端裝有擋水板隔板(13)，擋水板(1)和擋水板隔板(13)之間設(shè)有擋水板密封帶(14)，導(dǎo)槽(2)底端固定有底封板(22)，前隔板條(3)和后隔板條(4)的底面均與底封板(22)的底面平齊，擋水板隔板(13)頂面和底封板(22)底面之間的距離等于擋水板(1)頂面和頂封板(21)底面之間的距離。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機(jī)水上迫降應(yīng)急門檻，其特征在于，機(jī)身內(nèi)的前門區(qū)地板(6)下方設(shè)有限位塊(24)，限位塊(24)頂面與擋水板隔板(13)底面貼合接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)水上迫降應(yīng)急門檻，其特征在于，拉手(11)與擋水板(1)相鉸接，前門區(qū)地板(6)或后門區(qū)地板(7)上設(shè)有與拉手(11)形狀相匹配的凹槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)水上迫降應(yīng)急門檻，其特征在于，擋水板(1)和導(dǎo)槽(2)之間設(shè)有導(dǎo)槽密封帶(23)。