[發明專利]加完油門腳未移到剎車踏板處油門變制動用的方法及裝置

在審

• 申請號: 201710197692.7
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN106882047A
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發明（設計）人: 黃文年
• 申請（專利權）人: 黃文年
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/06;B60K28/02
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司35203
• 代理人: 王園建

1.加完油門腳未移到剎車踏板處油門踏板變制動用的方法，其特征在于，包括：

實時獲取用于踩踏油門踏板和剎車踏板的腳所處的位置；

判斷所述腳是否離開油門踏板，如果是，則生成制動信號；

判斷所述腳是否置于剎車踏板處，如果是，則生成解除信號；

當油門變剎車模塊接收到制動信號時，控制油門踏板作為制動用；

當油門變剎車模塊接收到解除信號時，控制油門踏板作為控制節氣門開度用。

2.如權利要求1所述的加完油門腳未移到剎車踏板處油門踏板變制動用的方法，其特征在于：

所述的判斷所述腳是否離開油門踏板，如果是，則在延遲一段時間之后生成所述制動信號；

在所述延遲的一段時間之內所述腳重新踩踏油門踏板，則保持當前油門踏板的功能不變。

3.加完油門腳未移到剎車踏板處油門踏板變制動用的裝置，其特征在于，包括：

位置獲取模塊，用于實時獲取用于踩踏油門踏板和剎車踏板的腳所處的位置；

信號產生模塊，用于判斷所述腳是否離開油門踏板以及是否置于剎車踏板處，并根據所作出的判斷來生成制動信號或解除信號；其中，判斷為所述腳離開油門踏板時，所述信號產生模塊生成所述制動信號，判斷為所述腳置于剎車踏板處時，所述信號產生模塊生成所述解除信號；以及

油門變剎車模塊，用于接收到所述制動信號時控制油門踏板作為制動用，用于接收到所述解除信號時控制油門踏板作為控制節氣門開度用。

4.如權利要求3所述的加完油門腳未移到剎車踏板處油門踏板變制動用的裝置，其特征在于：所述信號產生模塊判斷為所述腳離開油門踏板時，所述信號產生模塊在延遲一段時間之后生成所述制動信號；

所述信號產生模塊判斷為在所述延遲的一段時間之內所述腳重新踩踏油門踏板，則控制當前油門踏板的功能不變。

5.如權利要求3所述的加完油門腳未移到剎車踏板處油門踏板變制動用的裝置，其特征在于，所述位置獲取模塊包括：

接觸開關，其安裝位置滿足，所述腳踩踏油門踏板時觸發所述接觸開關；以及

感應開關，其安裝位置滿足，所述腳靠近剎車踏板處時觸發所述感應開關。

6.如權利要求5所述的加完油門腳未移到剎車踏板處油門踏板變制動用的裝置，其特征在于，所述接觸開關具有常開觸點和常閉觸點；所述信號產生模塊包括：

至少具有一個常開觸點的主繼電器，所述主繼電器的常開觸點與所述油門變剎車模塊電連接，所述主繼電器的常開觸點閉合產生所述制動信號，所述主繼電器的常開觸點斷開產生所述解除信號；

至少具有兩個常開觸點和一個常閉觸點的第一繼電器；

至少具有兩個常開觸點的第二繼電器；以及

至少具有一個常閉觸點的第三繼電器；

其中，所述信號產生模塊與所述位置獲取模塊一起組成的電路連接關系為：

所述第一繼電器的第一常開觸點與所述第二繼電器的第一常開觸點串聯之后，一起與所述第一繼電器的線圈串聯；

所述接觸開關的常閉觸點與所述第一繼電器的第二常開觸點串聯之后，一起與所述主繼電器的線圈串聯；

所述接觸開關的常開觸點連接于，所述第一繼電器的第一常開觸點與所述第二繼電器的第一常開觸點之間的電路中；

所述第二繼電器的第二常開觸點與所述第三繼電器的常閉觸點串聯之后，一起與所述第二繼電器的線圈串聯；

所述第二繼電器的第二常開觸點與所述第三繼電器的常閉觸點之間的電路，與所述接觸開關的常閉觸點之間，連接有所述第一繼電器的常閉觸點；

所述感應開關與所述第三繼電器的線圈串聯。

7.如權利要求6所述的加完油門腳未移到剎車踏板處油門踏板變制動用的裝置，其特征在于：所述第一繼電器為通電延時型繼電器。