[發明專利]一種高溫高粘液體裝車計量調節裝置

有效

• 申請號: 201710197201.9
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN106865474B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 聶中文;王大偉;胡艷輝
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣集團有限公司;中國石油管道局工程有限公司;中國石油天然氣管道工程有限公司
• 主分類號: B67D7/16
• 分類號: B67D7/16;B67D7/36
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠;胡玉章

本發明公開了一種高溫高粘液體裝車計量調節裝置，工藝管線一端與第一法蘭連，工藝管線另一端與流量調節管線一端連，流量調節管線另一端與裝車鶴管一端連，裝車鶴管另一端與車頂部連；回流管線與流量調節管線連；軸流風機連抽有毒揮發氣體管線一端，抽有毒揮發氣體管線另一端對準車頂部；汽車衡位于車底部的地面下，汽車衡與流程控制器連。本發明的有益效果為：提高計量及控制的連續性、精確度和穩定性、方便運行維護。

技術領域

本發明涉及裝車系統技術領域，具體而言，涉及一種高溫高粘液體裝車計量調節裝置。

背景技術

在裝車計量站場，為滿足裝車系統的正常運行需對高溫高粘液體進行質量計量及流量調節。以往主要采用分別設置質量計量系統和流量調節系統，兩個系統相對獨立，其中，質量計量系統主要包括汽車衡和稱重顯示儀表，流量調節系統主要包括上游截斷閥和調節閥，將質量計量系統和流量調節系統的數據上傳至站控系統，由站控系統實現流量的檢測及調節。但是這種方法存在的缺點是汽車衡質量稱重和調節閥流量調節無法實現一一對應，流量控制響應時間慢，系統調節精度低，設備占地面積大，投資高。如果不配備站控系統，裝車前和裝車后需要進行兩次稱重，而且無法進行流量的檢測及調節。

發明內容

為解決上述問題，本發明的目的在于提供一種高溫高粘液體裝車計量調節裝置，提高計量及控制的連續性、精確度和穩定性、方便運行維護。

本發明提供了一種高溫高粘液體裝車計量調節裝置，包括：第一法蘭、工藝管線、流量調節管線、回流管線、裝車鶴管、流程控制器、汽車衡和軸流風機；

所述工藝管線一端與所述第一法蘭連接，所述工藝管線另一端通過第一工藝閘閥與所述流量調節管線一端連接，所述流量調節管線另一端通過法蘭與所述裝車鶴管一端連接，所述裝車鶴管另一端與裝有高溫高粘液體的車頂部連接，所述流量調節管線通過電纜與所述流程控制器連接；

所述流量調節管線上依次串接有一體化溫度變送器、流量調節閥和第二工藝閘閥，所述一體化溫度變送器通過第二儀表電纜與所述流程控制器連接，所述流量調節閥通過第三儀表電纜與所述流程控制器連接；

所述回流管線設于所述流量調節管線上，所述回流管線一端連接在所述第一工藝閘閥和所述一體化溫度變送器之間的流量調節管線上，所述回流管線另一端連接在所述流量調節閥和所述第二工藝閘閥之間的流量調節管線上，所述回流管線上沿高溫高粘液體流向依次串接第三工藝閘閥、第一安全閥和第四工藝閘閥；

所述軸流風機位于所述車外部，所述軸流風機連接抽有毒揮發氣體管線一端，所述抽有毒揮發氣體管線另一端對準所述車頂部；

所述汽車衡位于所述車底部的地面下，所述汽車衡通過第一儀表電纜與流程控制器連接。

作為本發明進一步的改進，還包括裝車啟停按鈕，所述裝車啟停按鈕位于所述流程控制器外部，所述裝車啟停按鈕通過第六儀表電纜與所述流程控制器連接。

作為本發明進一步的改進，還包括緊急停車按鈕，所述緊急停車按鈕位于所述流程控制器外部，所述緊急停車按鈕通過第七儀表電纜與所述流程控制器連接。

作為本發明進一步的改進，還包括溢油保護器，所述溢油保護器位于所述車頂部，所述溢油保護器通過第四儀表電纜與所述流程控制器連接。

作為本發明進一步的改進，還包括靜電保護器，所述靜電保護器位于所述車底部的地面下，所述靜電保護器通過第五儀表電纜與所述流程控制器連接。

作為本發明進一步的改進，所述流量調節管線和所述回流管線上均設有電伴熱保溫裝置。

作為本發明進一步的改進，所述流量調節閥為帶氣動執行機構的電磁閥門。

作為本發明進一步的改進，所述第一工藝閘閥、所述第二工藝閥閘閥、所述第三工藝閥閘閥和所述第四工藝閘閥均為直通徑焊接式手動閥門。