[發明專利]用于機動車的雨刷器設備

在審

• 申請號: 201710196471.8
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN107235030A
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: U.米爾德納;L.特斯克;J.S.迪亞斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60S1/04
• 分類號: B60S1/04;B60S1/18;B60S1/34
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 侯宇

技術領域

本發明涉及一種用于安置在機動車上的雨刷器設備，其尤其設計為同步雨刷器設備。此外提供一種配備這種雨刷器設備的機動車車身以及相應的機動車。

背景技術

用于機動車的雨刷器設備用于清潔機動車的前擋風玻璃或車尾玻璃。在前側設置的雨刷器設備大多設有兩個擺動運動的雨刷臂，他們借助相應的雨刷唇將水和/或污染物從玻璃的清潔區域中去除。由此例如由DE 10 2011 121 898 A1已知一種用于機動車的雨刷器支桿裝置的具有旋轉軸承支座的軸向體，雨刷器軸可轉動地支承在旋轉軸承支座內。在此，固持件可以配設在車身的減震支柱罩和另外的減震支柱罩的區域內。該固持件相對較剛性地設計，使得在機動車車身的減震支柱罩之間可以通過橫桿傳遞力。

發明內容

本發明的技術方案所要解決的技術問題在于，提供一種改進的雨刷器設備，其能同等地配置用于左舵車輛和右舵車輛，該雨刷器設備由盡可能少的零件構成，該雨刷器設備可以特別廉價和合理地制造并且可以安裝在機動車中。此外雨刷器設備有助于機動車車身的穩定和加固、而且還有助于整個機動車的重量減小。

所述技術問題按照本發明通過一種安置在機動車上的雨刷器設備解決，所述雨刷器設備具有長形延伸的多件式的支桿，所述支桿具有長形延伸的第一支桿臂和長形延伸的第二支桿臂，其中，所述第二支桿臂在假想的延長線中指向第一支桿臂并且與所述第一支桿臂相連，其中，在第一和第二支桿臂的相互背離的縱向端部上或者外側上分別定位和安置有固定元件，用于將所述支桿固定在機動車的車身上，并且其中，在第一和第二支桿臂的相互指向的縱向端部中的至少一個縱向端部上安置有第一雨刷器支座。所述技術問題按照本發明還通過一種機動車車身解決，所述機動車車身具有前述類型的雨刷器設備。所述技術問題按照本發明還通過一種機動車解決，所述機動車具有前述類型的機動車車身。

在第一和第二支桿臂的相互指向的縱向端部的至少一個縱向端部上還安置有第一雨刷器支座。第一雨刷器支座涉及的是用于雨刷器設備的雨刷臂的支承裝置。因此第一雨刷器支座尤其用于位于(參照車輛橫向的)內側的雨刷臂的可轉動的支承。雨刷器設備的位于外部的雨刷臂可以設置在機動車車身上或者雨刷器設備的支桿上。所述支桿有利地由第一和第二支桿臂構成。第一和第二支桿臂的相互背離的縱向端部與支桿的相互背離的外端部重合。

第一和第二支桿臂的相互背離的縱向端部、因此支桿的相互背離的縱向端部能夠固定在車身的相互對置的左側和右側的支承結構部件上。例如設置在支桿或支桿臂的相互背離的端部上的固定元件安置和固定在機動車車身的左側和右側的前部減震支柱罩上。支桿因此可以實現雙重功能。一方面其用作至少一個雨刷器支座的支桿，其自身參照車輛橫向(y)、位于機動車左側和右側之間。另一方面，多件式的支桿用作撐桿，其在車輛橫向(y)上將對置的減震支座套管或減震支柱罩相互連接并對它們加強。通過這種功能上的集成可以實現材料減少、構件減少和重量減小。

通常規定，第一和第二支桿臂設計為不同長度的。當第一和第二支桿臂的相互背離的端部大致對稱地設置在機動車車身的左側和右側上時，在第一和第二支桿臂的相互面對的縱向端部上設置的第一雨刷器支座參照車輛橫向不位于機動車中心上或內。因為第一雨刷器支座設在第一和第二支桿臂的至少一個縱向端部上并且固定在那，所以整個雨刷器設備、尤其多件式的支桿和設其上的第一雨刷器支座的組裝件可選地并且幾乎任意地既用于右舵車輛、也用于左舵車輛。

在使用相同的第一和第二支桿臂時，第一雨刷器支座在第一和/或第二支桿臂的參照車輛橫向位于內側的縱向端部上的布置實現了第一雨刷器支座的至少兩種不同布局。對于右舵車輛，可以設置與左舵車輛相反的或互換的第一和第二支桿臂的布置。第一雨刷器支座分別位于第一和第二支桿臂的過渡區域中。若第一和第二支桿臂構造為不同長度，則獲得用于第一雨刷器支座的在車輛橫向(y)上不同的和分別位于左舵款型或右舵款型的位置。

按照一種擴展設計規定，所述第一支桿臂和所述第二支桿臂通過所述第一雨刷器支座相互連接。第一雨刷器支座在此用作第一支桿臂和第二支桿臂之間的連接構件或拼接件。在此尤其規定，第一和第二支桿臂設計為管形的并且第一雨刷器支座至少局部地具有管形的或銷狀的連接體或連接部段，借此第一支桿臂的在車輛橫向上靠內的端部和第二支桿臂的在車輛橫向上靠內的端部可以結構性地、也就是可傳遞載荷地相連。