[發明專利]破窗裝置、公共客車應急破窗系統及破窗方法

有效

• 申請號: 201710196433.2
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN108653942B
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 唐超成;黃其文
• 申請（專利權）人: 深圳市興舞消防設備有限公司
• 主分類號: A62B3/00
• 分類號: A62B3/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 楊春女

1.一種破窗裝置，應用于公共客車上，其特征是，包括安裝于車窗(9)附近的底座(6)、轉動連接于底座(6)上的氣動自動破窗器(8)、設置于底座(6)上并用于響應于一第一控制指令以驅動所述氣動自動破窗器(8)朝向遠離車窗(9)的方向轉動的第一驅動裝置、豎立滑動安裝于車窗(9)底壁內的擋玻板(13)和安裝于車窗(9)底壁內并用于響應于一第二控制指令以驅動所述擋玻板(13)沿豎立方向從車窗(9)底壁內滑出的第二驅動機構；所述擋玻板(13)包括底板(14)和轉動連接于所述底板(14)的頂側的轉動板，所述底板(14)的頂側設置有用于防止所述轉動板朝向背離車窗(9)的方向轉動的限位板(15)，所述轉動板包括第一板體(16)和第二板體(17)；所述第一板體(16)與第二板體(17)轉動連接，并且連接點低于所述限位板(15)的高度，所述第二板體(17)包括外框體和沿外框體的寬度方向架設于外框體內側的若干支撐板(19)；所述支撐板(19)的兩端通過轉軸(20)與外框體轉動連接，并且其中一端上的轉軸(20)穿過外框體的壁體并延伸至外框體的外側；所述轉軸(20)延伸出外框體的外側的一端垂直固定連接有調整臂(21)，調整臂(21)的端部設置有連接部；所述第一板體(16)的外側且靠近第二板體(17)的位置設置有固定扣(23)；第二板體(17)上設置有導線扣(22)；所述固定扣(23)上連接有拉繩，所述拉繩的另一端穿過導線扣(22)后依次與每一調整臂(21)上的連接部連接；當第二板體(17)相對于第一板體(16)呈水平狀態時，所述支撐板(19)相對于外框體呈水平設置。

2.一種公共客車應急破窗系統，其特征是，包括控制器(1)、儲氣罐(2)以及如權利要求1所述的破窗裝置；所述第一驅動裝置、第二驅動裝置均與控制器(1)電連接，以分別接收所述第一控制指令、第二控制指令；所述氣罐(2)的出氣口連接有電磁閥(3)；所述氣動自動破窗器(8)的進氣口通過氣管(5)與電磁閥(3)連接；所述電磁閥(3)的控制端與控制器(1)電連接。

3.根據權利要求2所述的公共客車應急破窗系統，其特征是，所述底座(6)上設置有用于檢測偏轉臂(7)位置的位置檢測組件，所述位置檢測組件與控制器(1)電連接。

4.根據權利要求3所述的公共客車應急破窗系統，其特征是，所述車窗(9)的側壁內安裝有用于檢測所述車窗(9)是否破裂的車窗檢測組件；所述車窗檢測組件包括對立設置于車窗(9)的玻璃(32)的兩側邊緣，并以車窗(9)的玻璃(32)為導光介質的光發射器(29)和光接收器(30)；所述光發射器(29)、光接收器(30)均與控制器(1)電連接；所述氣動自動破窗器(8)的進氣口連接有電磁切換閥(28)，所述電磁切換閥(28)與控制器(1)電連接。

5.一種基于權利要求4所述的公共客車應急破窗系統的破窗方法，其特征是，包括：

S1：乘客操作控制器(1)以控制第一電磁閥(3)開通，使氣罐(2)內的高壓氣體進入到氣動自動破窗器(8)以驅動其動作；

S2：控制器(1)根據從車窗檢測組件接收到的檢測信號判斷車窗(9)是否成功破裂；若是，則進入S3；若否，則控制電磁切換閥(28)反復動作一次；

S3：控制器(1)向第一驅動裝置發送第一控制指令，以控制第一驅動裝置驅動氣動自動破窗器(8)朝向遠離車窗(9)的方向轉動；

S4：控制器(1)根據從位置檢測組件接收到的檢測信號判斷氣動自動破窗器(8)是否轉動到預定位置；若是，則進入S5；

S5：控制器(1)向第二驅動裝置發送第二控制指令，以控制第二驅動裝置驅動擋玻板(13)從車窗(9)的底壁中滑出；

S6：乘客朝向車窗(9)外側推動擋玻板(13)上的轉動板，以使其轉動。