[發明專利]在軌道車輛的兩個車輛部分之間的連接裝置

有效

• 申請號: 201710196269.5
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN107264567B
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 虎伯拉鉸接系統（上海）有限公司
• 主分類號: B61G1/00
• 分類號: B61G1/00;B61D17/20
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

本發明涉及一種連接裝置(1)，用于在鉸接車輛——特別是軌道車輛——的兩個彼此鉸接的車輛部分(10，11)之間形成可通行的連接。根據本發明設有具有第一圓弧部段(13)的第一轉盤(12)，該第一轉盤不可動地布置在第一車輛部分(10)上，其中，設有第二轉盤(14)，該第二轉盤可動地布置在第二車輛部分(11)與第一轉盤(12)的第一圓弧部段(13)之間，其中，第二轉盤(14)具有內輪廓部段(15)，第一圓弧部段(13)陷入在該內輪廓部段中，從而能圍繞第一轉盤(12)的圓弧部段(13)引導第二轉盤(14)。

技術領域

本發明涉及一種連接裝置，用于在鉸接車輛——特別是軌道車輛——的兩個彼此鉸接的車輛部分之間形成可通行的連接。

背景技術

EP 2 077 217 B1公開了一種用于在軌道車輛的兩個車輛部分之間形成可通行的連接的連接裝置；設計為長形的橋面板在此用作在兩個車輛部分之間的中央過渡構件，其中，長形的橋面板的兩個端部在分別與車輛部分連接的導向板中引導。橋面板的端部設計為具有圓弧部段并且陷入在導向板的內輪廓部段中。如果兩個車輛部分橫向于橋面板的縱向延伸部進行錯位運動，則圓弧部段可以在橋面板的端部處轉動到導向板的內輪廓剖面中。兩個車輛部分的錯位可以因此借助于連接裝置補償。不利的是在兩個車輛部分之間的連接裝置的大的結構長度，帶來的結果是折棚的相應大的結構長度，這使得這種折棚變得昂貴。因此值得期望的是在兩個車輛部分之間的連接裝置縮短，其中，然而應保持相應大的錯位運動的可能性。

發明內容

本發明的目的是提供一種連接裝置，用于在軌道車輛的兩個車輛部分之間形成可通行的連接，該連接裝置具有短的結構長度并允許在兩個車輛部分之間的大的錯位運動。此外，連接裝置應該是可通行的并具有盡可能簡單的結構。

該目的基于根據權利要求1的前序部分所述的連接裝置出結合所述特征實現。本發明的有利的特征和改進方案由從屬權利要求得出。

本發明包含以下技術指導：設有具有第一圓弧部段的第一轉盤，該第一轉盤不可動地布置在第一車輛部分上，其中，設有第二轉盤，該第二轉盤可動地布置在第二車輛部分與第一轉盤的第一圓弧部段之間，其中，第二轉盤具有內輪廓部段，第一圓弧部段陷入在該內輪廓部段中，從而能圍繞第一轉盤的第一圓弧部段引導第二轉盤。

借助于根據本發明的連接裝置設計方案能夠實現非常短的結構長度，這是因為在第一車輛部分上布置有第一轉盤，該第一轉盤基本上具有半圓的結構。第一轉盤的半圓形的結構可以這樣接納在第一車輛部分上，即第一轉盤的一部分已經被第一車輛部分的橫梁向下遮蓋，并且整體上僅有圓弧部段的剩余部分突出到第一車輛部分外。

第二轉盤具有內輪廓部段，該內輪廓部段的頂點在剛好對齊的情況下與第一轉盤的第一圓弧部段的頂點重合，其中，第一轉盤的圓弧部段延伸到內輪廓部段中。兩個轉盤因此彼此嵌接，從而整體上沿縱向在兩個車輛部分之間產生的兩個轉盤的整體結構相當于基本上僅一個轉盤的直徑。換句話說，連接裝置的長度也例如相當于連接裝置的寬度。因此實現了以下優點：在兩個車輛部分之間的連接裝置整體上是非常短結構的，但還允許車輛部分彼此之間的大的側向錯位運動。

術語轉盤或者說盤在本說明書的范圍內是指一種至少設計為具有子部段的、扁平的體部，該體部具有圓心和至少在子部段上具有圍繞圓心的圓弧部段。周向上的其它部段在此可以不是圓弧形狀，例如具有在圓弧部段下方的直線的底邊或具有內輪廓部段。