[發明專利]軸套式減速箱驅動裝置

在審

• 申請號: 201710196135.3
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN106899138A
• 公開（公告）日: 2017-06-27
• 發明（設計）人: 張永新;梁之濤;徐麗芳;宋潔;杜慶
• 申請（專利權）人: 濮陽市京濮惠臣新技術開發有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K1/18;H02K1/27;H02K5/04;H02K5/22;H02K11/33
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種軸套式減速箱驅動裝置，可用于減速箱的驅動。

背景技術

目前，用于減速箱傳動用的驅動方法很多，最常見的就是電機驅動，通過一級皮帶傳動的驅動方式，這種方法不但傳送距離長、需要定期更換皮帶、占地面積大、后期保養及維護費用昂貴，而且遇到雨雪天氣皮帶就會出現打滑無法正常傳動，存在著皮帶傳動的工作效率降低，影響減速箱的正常運行等不足，本發明正是因為存在的這些不足而設計的。

發明內容

本發明的首要目的是提供一種減速箱傳動用的軸套式減速箱驅動裝置，它不僅省去了電機，省去了一級皮帶傳動這些繁瑣的電機驅動的部件，還能直接利用軸頭的傳動驅動減速箱，同時達到了節能的目的。

本發明的其次目的是不僅減少了占地面積，而且節約了整體機械行架結構的制造成本，提高工作效率。

發明的目的是以如下技術方案來實現的：

本發明是用于減速箱傳動用的軸套式減速箱驅動裝置，它包括：透蓋螺栓、定子座、定子槽板、定子固定螺栓、定子墊套、定子線圈、磁鋼、減速箱軸頭螺栓、減速箱高速軸軸頭、擋油盤、減速箱殼體、轉子飛輪盤、端部透蓋、悶蓋螺栓、端部悶蓋、軸頭壓板螺栓、軸頭壓板、花鍵轉換套、接線盒、變頻器輸出線、變頻調速器、變頻器輸入線、電源。

本發明的上述技術特征可進一步具體為：

1、所述的軸套式減速箱驅動裝置中必須先將擋油盤裝入減速箱殼體內再把定子座嵌裝在減速箱殼體內，用減速箱軸頭螺栓將定子座固定在減速箱原有的螺孔內。

2、所述的軸套式減速箱驅動裝置中花鍵轉換套內孔尺寸可根據減速箱高速軸軸頭的尺寸調整。

3、所述的軸套式減速箱驅動裝置中磁鋼插在轉子飛輪盤外徑頂端的槽內，轉子飛輪盤外徑頂端的槽結構與磁鋼呈“八”字結構。

本發明的軸套式減速箱驅動裝置操作方法：

當軸套式減速箱驅動裝置通電后，定子線圈內產生磁場從而驅動磁鋼轉動，磁鋼與轉子飛輪盤、花鍵轉換套、減速箱高速軸軸頭又連為一體，從而驅動減速箱整體轉動，實現了驅動減速箱的目的，通過調節變頻調速器的調速旋鈕，還可實現減速箱的調速。

附圖說明：

附圖1：是本發明一種軸套式減速箱驅動裝置的整體結構示意圖。

參照附圖1可知，本發明的整體結構是由以下構件組成：1-透蓋螺栓；2-定子座；3-定子槽板；4-定子固定螺栓；5-定子墊套；6-定子線圈；7-磁鋼；8-減速箱軸頭螺栓；9-減速箱高速軸軸頭；10-擋油盤；11-減速箱殼體；12-轉子飛輪盤；13-端部透蓋；14-悶蓋螺栓；15-端部悶蓋；16-軸頭壓板螺栓；17-軸頭壓板；18-花鍵轉換套；19-接線盒；20-變頻器輸出線；21-變頻調速器；22-變頻器輸入線；23-電源。

具體實施方式：

本發明是這樣來實現的：

它是先將擋油盤(10)裝入減速箱殼體(11)內再把定子座(2)嵌裝在減速箱殼體(11)內，用減速箱軸頭螺栓(8)將定子座(2)固定在減速箱原有的螺孔內，定子座(2)內依次裝有定子墊套(5)和定子槽板(3)用定子固定螺栓(4)將其固定，定子線圈(6)嵌裝在定子槽板(3)的槽內，減速箱高速軸軸頭(9)外部裝有花鍵轉換套(18)，花鍵轉換套(18)內孔尺寸可根據減速箱高速軸軸頭(9)的尺寸調整，花鍵轉換套(18)外部裝有轉子飛輪盤(12)，磁鋼(7)插在轉子飛輪盤(12)外徑頂端的槽內，轉子飛輪盤(12)外徑頂端的槽結構與磁鋼(7)呈“八”字結構，轉子飛輪盤(12)將花鍵轉換套(18)卡住，花鍵轉換套(18)端部蓋有軸頭壓板(17)用軸頭壓板螺栓(16)使其固定，在定子座(2)的端部依次蓋有端部透蓋(13)和端部悶蓋(15)，分別用透蓋螺栓(1)和悶蓋螺栓(14)固定，定子線圈(6)的接線頭接在接線盒(19)內，變頻器輸出線(20)接入接線盒(19)內與定子線圈(6)的接線頭相連，變頻器輸入線(22)的一頭與電源(23)相連，另一頭接入變頻調速器(21)。

當軸套式減速箱驅動裝置通電后，定子線圈(6)內產生磁場從而驅動磁鋼(7)轉動，磁鋼(7)與轉子飛輪盤(12)、花鍵轉換套(18)、減速箱高速軸軸頭(9)又連為一體，從而驅動減速箱整體轉動，實現了驅動減速箱的目的，通過調節變頻調速器(21)的調速旋鈕，還可實現減速箱的調速。