[發(fā)明專利]用于延長電動怠速的方法和系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710195824.2
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN107284448B
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: K·J·米勒;A·F·波拉斯;W·P·珀金斯;J·卡柏迪亞
• 申請（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/10
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升;趙蓉民

1.一種用于操作車輛的方法，其包括：

估計未來車輛電動怠速是否將超過閾值能量消耗量；

響應(yīng)于估計所述未來車輛電動怠速將超過所述閾值能量消耗量，調(diào)整電能存儲裝置荷電狀態(tài)即SOC期望值的值；以及

通過控制器將電能存儲裝置SOC調(diào)整至所述電能存儲裝置SOC期望值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中通過發(fā)電機的輸出增加調(diào)整所述電能存儲裝置SOC，并且所述方法進(jìn)一步包括將所述電能存儲裝置SOC期望值增加至更高值，以及以發(fā)動機效率高于發(fā)動機怠速條件下的發(fā)動機效率的功率操作發(fā)動機。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其進(jìn)一步包括：當(dāng)所述車輛移動或靜止時，從車輛乘客接收增加電動怠速的持續(xù)時間的請求，以及響應(yīng)于來自所述車輛乘客的所述請求，調(diào)整所述電能存儲裝置SOC期望值的所述值。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述估計是基于用于所述車輛的調(diào)度車輛目的地，并且所述方法進(jìn)一步包括：當(dāng)起動發(fā)動機以增加所述電能存儲裝置SOC時以期望速率增加發(fā)動機功率；以及當(dāng)所述電能存儲裝置SOC處于所述電能存儲裝置SOC期望值時以期望速率減小發(fā)動機功率。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述估計是基于當(dāng)所述車輛移動時應(yīng)急燈或汽笛是否被起動，并且所述方法進(jìn)一步包括：當(dāng)所述車輛未移動時，第一次起動所述車輛的發(fā)動機時將所述電能存儲裝置SOC期望值增加第一量；以及當(dāng)所述車輛未移動時，第二次起動所述車輛的發(fā)動機時將所述電能存儲裝置SOC期望值增加第二量。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中調(diào)整所述電能存儲裝置SOC期望值包含當(dāng)所述未來車輛電動怠速的所述估計超過所述閾值能量消耗量時，增加所述電能存儲裝置SOC期望值的值。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中調(diào)整所述電能存儲裝置SOC期望值包含當(dāng)所述未來車輛電動怠速的所述估計不超過所述閾值能量消耗量時，減小所述電能存儲裝置SOC期望值的值。

8.一種用于操作車輛的方法，其包括：

將車輛電動怠速模式中的多個車輛電動怠速條件表征為一個或多個數(shù)值，其中所述多個車輛電動怠速條件包含車輛電動怠速模式在總車輛啟動時間中所占的百分?jǐn)?shù)；以及

響應(yīng)于所述數(shù)值中的一個或多個超過一個或多個閾值而調(diào)整電能存儲裝置荷電狀態(tài)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中所述車輛電動怠速模式是所述車輛的發(fā)動機關(guān)閉的模式；響應(yīng)于加速器踏板的應(yīng)用、制動器踏板的釋放或車輛乘客移動變速器，所述車輛增加到車輪的扭矩；以及所述車輛的電能存儲裝置將電能供應(yīng)到正由車輛乘客操作的所述車輛的裝置。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中所述表征包含確定所述多個車輛電動怠速條件中的每一個的平均數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)偏差。

11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中調(diào)整所述電能存儲裝置荷電狀態(tài)包含增大所述電能存儲裝置荷電狀態(tài)。

12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中調(diào)整所述電能存儲裝置荷電狀態(tài)包含減小所述電能存儲裝置荷電狀態(tài)。

13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其進(jìn)一步包括響應(yīng)于車輛乘客請求延長車輛電動怠速時間的請求而增加所述電能存儲裝置荷電狀態(tài)。