[發(fā)明專利]海上修復(fù)導(dǎo)管架的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710195374.7
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN106988291B
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁超;魏行超;馬德強(qiáng);賀辰;崔寧
• 申請（專利權(quán)）人: 中國海洋石油集團(tuán)有限公司;海洋石油工程股份有限公司;深圳海油工程水下技術(shù)有限公司
• 主分類號: E02B17/00
• 分類號: E02B17/00;B23K37/00;B23K31/02
• 代理公司: 天津三元專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 12203
• 代理人: 高鳳榮

一種海上修復(fù)導(dǎo)管架的方法，采用以下修復(fù)步驟：一：對導(dǎo)管架進(jìn)行檢測；二：確定導(dǎo)管架修復(fù)方案；三：對于導(dǎo)管架水上部分的損傷情況，進(jìn)行修復(fù)；四：在干式艙內(nèi)完成對導(dǎo)管架水下部分的裂紋的修復(fù)。本發(fā)明當(dāng)導(dǎo)管架在海上出現(xiàn)缺陷時，其能夠通過切割更換的方法對導(dǎo)管架進(jìn)行修復(fù)；當(dāng)導(dǎo)管架的水下部位出現(xiàn)致命的缺陷時，其能夠通過使焊接施工人員直接進(jìn)入干式艙對導(dǎo)管架進(jìn)行缺陷修復(fù)作業(yè)；不僅解決了在海上導(dǎo)管架出現(xiàn)的缺陷難以進(jìn)行修復(fù)問題；而且，還解決了在水下對于導(dǎo)管架出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行修復(fù)問題；大大提高了海上的施工效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及導(dǎo)管架，尤其涉及一種海上修復(fù)導(dǎo)管架的方法。屬于海洋石油工程領(lǐng)域。

背景技術(shù)

當(dāng)導(dǎo)管架在陸地上出現(xiàn)問題時，其修復(fù)工作會很容易解決；可是，一旦在海上安裝好后，若導(dǎo)管架由于某種原因而導(dǎo)致?lián)p傷，對其進(jìn)行修復(fù)的難度將會大大提升，具有很高的挑戰(zhàn)價值。

在海上進(jìn)行導(dǎo)管架修復(fù)前，最重要的是對導(dǎo)管架損傷狀態(tài)的確定，那么對導(dǎo)管架的海上檢測是必不可少的。導(dǎo)管架海上的檢測分為：水上檢測和水下檢測，對于水上檢測，需要派檢測人員上導(dǎo)管架上進(jìn)行檢查；而水下檢測則需要使用水下機(jī)器人(ROV)、空潛甚至飽和潛水設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)管架的檢測。最終，將檢測結(jié)果綜合分析后，再確定此導(dǎo)管架修復(fù)的可能性、修復(fù)的價值以及修復(fù)的意義。

當(dāng)在陸地場地上建造的導(dǎo)管架出現(xiàn)了由于不可抗力或者施工操作失誤等原因造成導(dǎo)管架損傷、焊接點(diǎn)出現(xiàn)裂紋等缺陷或出現(xiàn)導(dǎo)管架的建造與設(shè)計圖紙偏差較大等問題時，現(xiàn)場施工人員即刻對出現(xiàn)的問題進(jìn)行調(diào)查研究，并提出解決方案；一般情況下，現(xiàn)場現(xiàn)有的人力和工機(jī)具資源即可滿足導(dǎo)管架修復(fù)方案實(shí)施的需求，即便臨時需要特殊的設(shè)備和專業(yè)的人員，也可在很短時間內(nèi)將相關(guān)人員安排到位。但是，一旦導(dǎo)管架在海上安裝時，由于不可抗力等原因造成導(dǎo)管架出現(xiàn)損傷或者導(dǎo)管架局部出現(xiàn)變形等問題時，其與陸地對導(dǎo)管架修復(fù)相比，難度將大大增加；因此，其所在陸地導(dǎo)管架修復(fù)的施工方案也將不再適用。在海上修復(fù)導(dǎo)管架時，除了要使用水下機(jī)器人(ROV)在水下對導(dǎo)管架檢測外，還需要安排具有檢驗(yàn)資質(zhì)的潛水員對導(dǎo)管架上的缺陷一一進(jìn)行確認(rèn)，還需要陸地人員組織討論與分析問題等等，不僅大大增加了項(xiàng)目的人力、物力和財力，而且，也增大了海上的施工風(fēng)險以及施工工期。同時，由于海上施工條件的惡劣，對于導(dǎo)管架水上修復(fù)工作的實(shí)施來說是一個很大的挑戰(zhàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點(diǎn)，而提供一種海上修復(fù)導(dǎo)管架的方法，當(dāng)導(dǎo)管架在海上出現(xiàn)缺陷時，其能夠通過切割更換的方法對導(dǎo)管架進(jìn)行修復(fù)；當(dāng)導(dǎo)管架的水下部位出現(xiàn)致命的缺陷時，其能夠通過使焊接施工人員直接進(jìn)入干式艙對導(dǎo)管架進(jìn)行缺陷修復(fù)作業(yè)；不僅解決了導(dǎo)管架水上部分出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行修復(fù)問題；而且，還解決了導(dǎo)管架水下部分出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行修復(fù)問題；大大提高了海上的施工效率。

本發(fā)明的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種海上修復(fù)導(dǎo)管架的方法，其特征在于：采用以下修復(fù)步驟：

第一步：對導(dǎo)管架進(jìn)行檢測；

(1)在進(jìn)行導(dǎo)管架的測量前，需要在導(dǎo)管架上確定一個實(shí)際的參考點(diǎn)，所有測量的數(shù)據(jù)都必須以此參考點(diǎn)為基礎(chǔ)；

(2)水下檢測主要是針對水下導(dǎo)管架節(jié)點(diǎn)，并用水下機(jī)器人進(jìn)行檢測，如發(fā)現(xiàn)裂紋或者疑似裂紋，再由潛水員對裂紋進(jìn)行無損探傷檢驗(yàn)后，由檢測人員作出最終的判定；

第二步：根據(jù)檢測人員提交的最終的導(dǎo)管架檢測報告，確定導(dǎo)管架修復(fù)方案；

第三步：對于導(dǎo)管架水上部分的損傷情況的修復(fù)如下：

⑴對于損傷處為裂縫的情況，采用焊接方式進(jìn)行焊接修復(fù)；

⑵對于樁腿頂部出現(xiàn)的損傷情況，采用切除損傷部位并用新的樁腿短截焊接替換切除部位；

⑶對于水平橫梁發(fā)生撕裂的嚴(yán)重情況，采取切除撕裂部位，并更換短管的方法進(jìn)行修復(fù)；