[發(fā)明專利]一種航空發(fā)動機(jī)燃油調(diào)節(jié)器

在審

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• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN106870164A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳雪弘
• 申請（專利權(quán)）人: 黑龍江圣邦投資咨詢有限公司
• 主分類號: F02C7/232
• 分類號: F02C7/232
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種航空發(fā)動機(jī)燃油調(diào)節(jié)器。

背景技術(shù)

汽車燃油調(diào)節(jié)器是現(xiàn)代汽車的一個部件，屬于電控發(fā)動機(jī)的燃油供給系統(tǒng)。壓力調(diào)節(jié)器具有壓力調(diào)節(jié)和穩(wěn)定壓力的作用，將噴油器的燃油壓力控制在324kPa(視發(fā)動機(jī)型號不同，具體壓力值也會有不同)。此外，壓力調(diào)節(jié)器能像燃油泵的單向閥一樣，維持燃油管里的殘余壓力。

中國專利ZL201120519901.3公開了一種“小型渦噴發(fā)動機(jī)燃油調(diào)節(jié)器”，它技術(shù)要點是：當(dāng)進(jìn)油路壓力升高，進(jìn)油量相應(yīng)增加，通過彈簧機(jī)構(gòu)逐步減小回油路節(jié)流孔面積，使噴嘴噴油量迅速增加；解決了低工況下噴嘴流量調(diào)節(jié)難的問題，又能有效防止大工況下噴油量過多造成發(fā)動機(jī)超溫，降低了發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)設(shè)計的難度。上述專利由于在閥體中設(shè)計多條油路，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工不方便的缺點。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種航空發(fā)動機(jī)燃油調(diào)節(jié)器，解決現(xiàn)有技術(shù)中在閥體中設(shè)計多條油路，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工不方便的技術(shù)問題。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種航空發(fā)動機(jī)燃油調(diào)節(jié)器，包括：閥體和閥芯；閥芯是錐形結(jié)構(gòu)，閥芯上下端分別連接上閥桿和下閥桿；閥體內(nèi)有閥腔，閥腔下部是圓錐形、上部是圓柱形；閥腔下方設(shè)置有閥口，閥芯設(shè)置于閥腔中，閥芯與閥口配合；上閥桿和下閥桿分別與閥體上下端的圓柱孔配合，上述圓柱孔與上閥桿和下閥桿之間設(shè)置有密封圈；閥腔連通進(jìn)油孔，進(jìn)油孔連接出油孔；在閥腔上方設(shè)置有回油腔，在上閥桿上固定有一個活塞，活塞設(shè)置于回油腔下面，活塞與閥腔內(nèi)壁之間設(shè)置有密封圈，活塞與閥腔內(nèi)圓柱表面形成滑動配合；在閥腔上部設(shè)置有螺旋壓縮彈簧，螺旋壓縮彈簧下端頂在閥腔側(cè)壁的臺階上，螺旋壓縮彈簧上端頂在活塞上；在下閥桿和閥芯內(nèi)軸心位置有一條回油孔，回油孔連通至下閥桿下端，回油孔上部連通這側(cè)孔，側(cè)孔端口位于活塞上方。

本發(fā)明將回油孔設(shè)置于閥芯中，進(jìn)而使得閥體結(jié)構(gòu)簡單，加工方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：閥體1，出油孔2，閥口3，閥芯4，回油孔5，回油腔6，上閥桿7，下閥桿8，活塞9，螺旋壓縮彈簧10，閥腔11，進(jìn)油孔12。

具體實施方式

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示，一種航空發(fā)動機(jī)燃油調(diào)節(jié)器，包括閥體1和閥芯4；閥芯4是錐形結(jié)構(gòu)，閥芯4上下端分別連接上閥桿7和下閥桿8；閥體1內(nèi)有閥腔11，閥腔11下部是圓錐形、上部是圓柱形；閥腔11下方設(shè)置有閥口3，閥芯4設(shè)置于閥腔11中，閥芯4與閥口3配合；上閥桿7和下閥桿8分別與閥體1上下端的圓柱孔配合，上述圓柱孔與上閥桿7和下閥桿8之間設(shè)置有密封圈；閥腔11連通進(jìn)油孔12，進(jìn)油孔12連接出油孔2；在閥腔11上方設(shè)置有回油腔6，在上閥桿7上固定有一個活塞9，活塞9設(shè)置于回油腔6下面，活塞9與閥腔11內(nèi)壁之間設(shè)置有密封圈，活塞9與閥腔11內(nèi)圓柱表面形成滑動配合；在閥腔11上部設(shè)置有螺旋壓縮彈簧10，螺旋壓縮彈簧10下端頂在閥腔11側(cè)壁的臺階上，螺旋壓縮彈簧10上端頂在活塞9上；在下閥桿8和閥芯4內(nèi)軸心位置有一條回油孔5，回油孔5連通至下閥桿8下端，回油孔5上部連通這側(cè)孔，側(cè)孔端口位于活塞9上方。

使用時，進(jìn)油壓力超過螺旋壓縮彈簧10壓力時，閥口打開，油從出油孔2流出；回油孔5下端連接發(fā)動機(jī)回油，加油壓力高時，回油流入到回油腔6中，將活塞9下壓，同時閥芯4下移，將閥口3面積減小，進(jìn)而限制油量。本發(fā)明將回油孔設(shè)置于閥芯中，進(jìn)而使得閥體結(jié)構(gòu)簡單，加工方便。

以上對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。