[發明專利]航空用鋁合金板材及其生產方法

有效

• 申請號: 201710194726.7
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN106756675B
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 程仁策;呂正風;張華;孟凡林;孫學明;羅杰;陶志民;黃同瑊;于芳;徐崇義;張帆;張啟東;王博;趙俊鳳
• 申請（專利權）人: 山東南山鋁業股份有限公司;航鑫材料科技有限公司
• 主分類號: C22F1/053
• 分類號: C22F1/053;C22C1/03;C22C1/06
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 李丙林

本發明提供了一種航空用鋁合金板材及其生產方法，涉及鋁合金板材生產領域。該生產方法包括：將鋁合金原料熔煉、鑄造、雙級均勻化處理、熱軋處理、雙級固溶處理后進行拉伸；其中，雙級均勻化處理包括：將鋁合金鑄錠以10～40℃/h的升溫速度，升溫至460～470℃，保溫20～25h，繼續升溫至475～480℃，保溫6～8h，空冷；鋁合金原料按質量百分數計包括：固體鋁料25～35％，廢鋁料40～50％，電解液15～35％。該生產方法有利于提升制得的航空用鋁合金板材的綜合性能，使其性能更均勻，強度更大。此外由上述航空用鋁合金板材的生產方法加工而得的航空用鋁合金板材，其強度高、耐久性和損傷容限強，綜合性能佳。

技術領域

本發明涉及鋁合金板材生產領域，具體而言，涉及一種航空用鋁合金板材及其生產方法。

背景技術

7150鋁合金的綜合性能較好，適于用來生產大規格厚板和鍛件。隨著飛機的大型化和結構件的整體化越加苛求各向異性小、性能均勻性高的材料。目前，制造大型運輸機和客機的機翼壁板需要長度達20m以上的7150-T7751合金板材，但是國產板材的性能不均勻。大飛機主要結構件尚需進口。

發明內容

本發明的目的在于提供一種航空用鋁合金板材的生產方法，通過工藝的改進以生產出高強度、耐久性和損傷容限強的航空用鋁合金板材。

本發明的另一目的在于提供一種由上述航空用鋁合金板材的生產方法加工而得的航空用鋁合金板材，其強度高、耐久性和損傷容限強，綜合性能佳。

本發明的實施例是這樣實現的：

一種航空用鋁合金板材的生產方法，其包括：將鋁合金原料熔煉成熔體，鑄造熔體形成鋁合金鑄錠，鋁合金鑄錠經過雙級均勻化處理、熱軋處理、雙級固溶處理后進行拉伸；

其中，雙級均勻化處理鋁合金鑄錠包括：將鋁合金鑄錠以10～40℃/h的升溫速度，升溫至460～470℃，保溫20～25h，繼續升溫至475～480℃，保溫6～8h，空冷；

鋁合金原料按質量百分數計包括：固體鋁料25～35％，廢鋁料40～50％，電解液15～35％。

一種航空用鋁合金板材，其是利用上述航空用鋁合金板材的生產方法加工而得。

本發明實施例的航空用鋁合金板材及其生產方法的有益效果是：本發明實施例中采用雙級均勻化處理以及雙級固溶處理的聯合處理方式，可使合金產品充分固溶，并且合金中第二相粒子充分溶解，難溶或不溶粒子隨變形流線分布，形成過飽合固溶體，使合金的斷裂韌性增加。由該生產方法加工制得的航空用鋁合金板材的強度高，綜合性能更均勻、更強。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本發明實施例2提供的航空用鋁合金板材經三級時效后在分辨率為500nm的條件下的組織結構示意圖；

圖2為本發明實施例2提供的航空用鋁合金板材經三級時效后在分辨率為200nm的條件下的組織結構示意圖；

圖3為本發明對比例中T6態經過120℃/24h時效處理后在分辨率為0.5um的條件下的TEM觀察結果；

圖4為本發明對比例中T6態經過120℃/24h時效處理后在分辨率為0.2um的條件下的TEM觀察結果；

圖5為本發明對比例中RRA態經過190℃/20min時效處理后在分辨率為50nm的條件下的TEM觀察結果；