[發(fā)明專利]一種新型沙漠前行小車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710193934.5
• 申請(qǐng)日: 2017-03-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106828659B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-03-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉煥海;段明社;侯曉民;葉劍鋒;阿斯耶姆·肖開(kāi)提;魏娜;秦文斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B62D57/036
• 分類號(hào): B62D57/036
• 代理公司: 濟(jì)南鼎信專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 37245
• 代理人: 曹玉琳

本發(fā)明公開(kāi)了一種新型沙漠前行小車，包括車身，所述車身設(shè)置連接桿，所述連接桿的中點(diǎn)設(shè)置支撐座，所述連接桿與支撐座鉸連接，所述車身底部的左右兩端對(duì)稱設(shè)置電機(jī)、螺旋軸，所述螺旋軸通過(guò)傳動(dòng)裝置與電機(jī)的輸出軸連接，所述螺旋軸的兩端設(shè)置連接座，靠近電機(jī)的所述連接座頂端設(shè)置第一支撐桿，所述連接座與第一支撐桿鉸連接，遠(yuǎn)離電機(jī)的所述連接座頂端設(shè)置第二支撐桿，所述車身設(shè)置第一滑槽，所述車身的前端設(shè)置對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)固定座，兩個(gè)所述固定座之間設(shè)置活動(dòng)桿，所述車身上設(shè)置舵機(jī)，所述舵機(jī)上設(shè)置齒輪，所述活動(dòng)桿設(shè)置齒條。本發(fā)明的有益效果在于：以螺旋軸代替輪胎增加了與地面的摩擦，具有較高的抓地力，不容易陷入較疏松的沙土中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明主要涉及沙漠行走工具，具體是一種新型沙漠前行小車。

背景技術(shù)

沙漠中干旱荒蕪，存在大量或高或低的沙丘及松軟的沙地，而且路面松軟，導(dǎo)致車輛抓地不牢，步履艱難，經(jīng)常寸步難行，并且行駛過(guò)程中車輪易被松軟的沙地陷住，尤其當(dāng)車輪打滑時(shí)，如果強(qiáng)行加大馬力，會(huì)導(dǎo)致車輪進(jìn)一步下陷，嚴(yán)重時(shí)使車輛無(wú)法行駛；并且，由于路面松軟，汽車在沙漠中存在轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度、剎車打滑、爬坡能力差等缺點(diǎn)，越過(guò)障礙時(shí)易發(fā)生車輪側(cè)滑，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致側(cè)翻，甚至?xí)斐扇藛T傷亡事故，另外，沙漠中有沙塵暴、流沙等有可能將車輛掩埋，因此，一般車輛都不能在沙漠中正常行駛。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供一種新型沙漠前行小車，以螺旋軸代替輪胎增加了與地面的摩擦，具有較高的抓地力，不容易陷入較疏松的沙土中；當(dāng)上坡時(shí)候，舵機(jī)通過(guò)第二支撐桿帶動(dòng)前方的螺旋軸向上傾斜，同時(shí)杠桿作用，使得后方的螺旋軸向下傾斜，帶動(dòng)螺旋軸下傾斜，有利于爬坡。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種新型沙漠前行小車，包括車身，所述車身頂端的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置連接桿，所述連接桿的中點(diǎn)設(shè)置支撐座，所述連接桿與支撐座鉸連接，所述車身底部的左右兩端對(duì)稱設(shè)置電機(jī)，所述車身相對(duì)位于電機(jī)的前后兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置螺旋軸，所述螺旋軸通過(guò)傳動(dòng)裝置與電機(jī)的輸出軸連接，所述螺旋軸的兩端設(shè)置連接座，所述螺旋軸與連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，靠近電機(jī)的所述連接座頂端設(shè)置第一支撐桿，所述連接座與第一支撐桿鉸連接，所述第一支撐桿的另一端與車身連接，遠(yuǎn)離電機(jī)的所述連接座頂端設(shè)置第二支撐桿，所述車身在連接桿、第二支撐桿之間設(shè)置第一滑槽，所述第二支撐桿穿過(guò)第一滑槽與連接桿連接，所述車身的前端設(shè)置對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)固定座，兩個(gè)所述固定座之間設(shè)置活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿位于在連接桿的上方，所述連接桿通過(guò)連接繩與活動(dòng)桿連接，所述車身上設(shè)置舵機(jī)，所述舵機(jī)上設(shè)置齒輪，所述活動(dòng)桿的中點(diǎn)設(shè)置與齒輪相配合的齒條。

所述第一滑槽內(nèi)設(shè)置滑塊，所述滑塊上設(shè)置與第二支撐桿相配合的通孔，所述第二支撐桿與滑塊滑動(dòng)連接。

所述第一支撐桿包括套管以及滑動(dòng)套設(shè)在套管內(nèi)的內(nèi)桿，所述內(nèi)桿的內(nèi)端設(shè)置彈簧，所述彈簧的另一端與套管連接，所述內(nèi)桿的外端伸出套管并與連接座鉸連接。

所述傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿的兩端均設(shè)置萬(wàn)向聯(lián)軸器。

所述車身包括上大下小的底座，所述底座的頂部設(shè)置三角形蓋板，所述支撐座安裝在三角形蓋板的頂端。

對(duì)比與現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明有益效果在于：

1、本發(fā)明以螺旋軸代替輪胎增加了與地面的摩擦，具有較高的抓地力，不容易陷入較疏松的沙土中；當(dāng)上坡時(shí)候，舵機(jī)通過(guò)連接桿帶動(dòng)前方的第二支撐桿向上移動(dòng)，杠桿作用，帶動(dòng)后方的第二支撐桿向下移動(dòng)，使螺旋軸的傾斜方向與坡度一致，有利于爬坡。

2、本發(fā)明第一滑槽內(nèi)設(shè)置滑塊，所述滑塊上設(shè)置與第二支撐桿相配合的通孔，第二支撐桿的頂端與連接桿連接，底端與螺旋軸連接，中間由滑塊固定，舵機(jī)帶動(dòng)連接桿傾斜時(shí)，三個(gè)固定點(diǎn)對(duì)第二支撐桿進(jìn)行限位，使第二支撐桿始終保持豎直狀態(tài)。

3、本發(fā)明第一支撐桿包括套管以及滑動(dòng)套設(shè)在套管內(nèi)的內(nèi)桿，所述內(nèi)桿的內(nèi)端設(shè)置彈簧，增加減震效果。