[發(fā)明專利]一種新能源汽車的充電接口裝置

有效

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• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN107444144B
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 覃日雄
• 申請（專利權(quán)）人: 蕭縣億達信息科技有限公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16;H01R13/52
• 代理公司: 北京華識知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11530
• 代理人: 喬浩剛

一種新能源汽車的充電接口裝置，包括設(shè)置在車體一側(cè)且上下延伸的滑動槽以及通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地安裝在滑動槽中的充電接合轉(zhuǎn)盤，滑動槽可上下滑動地安裝有滑動架，滑動架包括位于充電接合轉(zhuǎn)盤左側(cè)的左滑動臂、位于充電接合轉(zhuǎn)盤右側(cè)的右滑動臂以及位于充電接合轉(zhuǎn)盤下端且與左滑動臂和右滑動臂固定連接的連接臂，左滑動臂朝向充電接合轉(zhuǎn)盤的端面上設(shè)置有齒條，充電接合轉(zhuǎn)盤左側(cè)外端面設(shè)置有與齒條嚙合的外齒圈段，充電接合轉(zhuǎn)盤中設(shè)置有開口朝下的接合槽，接合槽中固定設(shè)置有接電柱，連接臂朝向接合槽的端面上設(shè)置有弧形槽，弧形槽中安裝有與接合槽的槽口相抵的密封墊片，右滑動臂上設(shè)置有左右互通的通槽，車體上設(shè)置有連通滑動槽的插槽。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車充電設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車的充電接口裝置。

背景技術(shù)

在全球能源短缺、環(huán)保問題日益突出的背景下，新能源車是現(xiàn)代交通工具中的第一選擇，而新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等，而現(xiàn)有技術(shù)中，純電動汽車的技術(shù)最為發(fā)達，而且純電動汽車采用單一蓄電池作為儲能動力源，其不會排放污染物，因此，受國家政策大力扶持，純電動汽車需要對蓄電池進行充電，充電插槽一般都是設(shè)置在車身一側(cè)，從而方便進行充電，現(xiàn)有的充電插槽都是固定不動，且充電插槽的槽口都是朝向外側(cè)，然后通過堵頭或者堵蓋對槽口進行封堵，從而對充電插槽進行防塵和防水，但是這種結(jié)構(gòu)一般都達不到較高的密封性，從而容易使灰塵以及雨水進入到充電插槽中，從而會造成短路，影響蓄電池的使用壽命，因此，傳統(tǒng)的充電接口仍然存在一定缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車的充電接口裝置及其使用方法，能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

根據(jù)本發(fā)明，本發(fā)明裝置的一種新能源汽車的充電接口裝置，包括設(shè)置在車體一側(cè)且上下延伸的滑動槽以及通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地安裝在所述滑動槽中的充電接合轉(zhuǎn)盤，所述滑動槽可上下滑動地安裝有滑動架，所述滑動架包括位于所述充電接合轉(zhuǎn)盤左側(cè)的左滑動臂、位于所述充電接合轉(zhuǎn)盤右側(cè)的右滑動臂以及位于所述充電接合轉(zhuǎn)盤下端且與所述左滑動臂和右滑動臂固定連接的連接臂，所述左滑動臂朝向所述充電接合轉(zhuǎn)盤的端面上設(shè)置有齒條，所述充電接合轉(zhuǎn)盤左側(cè)外端面設(shè)置有與所述齒條嚙合的外齒圈段，所述充電接合轉(zhuǎn)盤中設(shè)置有開口朝下的接合槽，所述接合槽中固定設(shè)置有接電柱，所述連接臂朝向所述接合槽的端面上設(shè)置有弧形槽，所述弧形槽中安裝有與所述接合槽的槽口相抵的密封墊片，所述右滑動臂上設(shè)置有左右互通的通槽，所述車體上設(shè)置有連通所述滑動槽的插槽，所述連接臂底部還安裝有滑動驅(qū)動件，所述滑動驅(qū)動件中設(shè)置有排熱組件。

進一步的技術(shù)方案，所述滑動驅(qū)動件包括固定安裝在所述連接臂底部的螺紋套筒，所述螺紋套筒朝下延伸并伸入到設(shè)置于所述滑動槽底壁中的槽孔中，且所述螺紋套筒中螺紋配合安裝有滑動螺紋桿，所述滑動螺紋桿下端與固定安裝于所述車體中的滑動電機動力連接，所述排熱組件包括金屬降熱片和排熱扇。

進一步的技術(shù)方案，所述金屬降熱片設(shè)置在所述滑動電機的外部，所述排熱扇設(shè)置在所述金屬降熱片上，所述排熱扇與所述金屬降熱片固定連接，所述金屬降熱片設(shè)置有四片以上，所述金屬降熱片相同距離橫向固設(shè)在所述滑動電機的外部。

進一步的技術(shù)方案，所述通槽到所述連接臂底壁的距離等于所述插槽到所述滑動槽底壁的距離。

進一步的技術(shù)方案，所述滑動槽在縱向方向上的長度與所述滑動架在縱向方向上的長度之差等于所述充電接合轉(zhuǎn)盤外周長的四分之一。

進一步的技術(shù)方案，所述通槽的槽寬大于或等于所述插槽的槽寬。

進一步的技術(shù)方案，所述接電柱與安裝于所述車體中的蓄電池電連接。

本發(fā)明的有益效果是：