[發明專利]氣密檢測設備與方法

在審

• 申請號: 201710193736.9
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN108663169A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 楊磊
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 曹寒梅;魏嘉熹

本公開涉及一種氣密檢測設備與方法，涉及檢測領域，該設備包括：第一閥門；連接在所述第一閥門與被測物的氣密測試口之間的氣路單元，氣密檢測氣體流經所述第一閥門和所述氣路單元而從所述氣密測試口流入所述被測物中；壓力檢測單元，用于在所述被測物內被充入所述氣密檢測氣體且所述第一閥門關閉之后，檢測所述被測物內的氣壓在第一預設時間內的變化，以確定所述被測物的氣密性。其不僅成本低，而且不需要工廠起源，因此能夠被應用于動力電池的售后氣密性檢測。

技術領域

本公開涉及檢測領域，具體地，涉及一種氣密檢測設備與方法。

背景技術

車載動力電池是單獨提供或協助發動機為汽車提供動力的儲能裝置。動力電池極易出現因密封不良而導致進水的現象，進而可能會引起短路、起火、爆炸等問題。因此，在售后維修中，動力電池是重點檢測對象。然而，為了保障維修人員的安全，必須先檢測動力電池的氣密性來確定動力電池是否進水。

目前，檢測動力電池氣密性的設備多為差壓式或直壓式檢漏儀。這種檢漏儀的缺點包括：(1)價格昂貴：(2)要求使用工廠氣源作為檢測氣體和設備動力來源，然而4S店無此類氣源。因此，現有檢漏儀的上述缺點不利于其被應用于售后動力電池的氣密性檢測。

發明內容

本公開的目的是提供一種氣密檢測設備與方法，其不僅成本低，而且不需要工廠起源，因此能夠被應用于動力電池的售后氣密性檢測。

為了實現上述目的，本公開提供一種氣密檢測設備，包括：

第一閥門；

連接在所述第一閥門與被測物的氣密測試口之間的氣路單元，氣密檢測氣體流經所述第一閥門和所述氣路單元而從所述氣密測試口流入所述被測物中；

壓力檢測單元，用于在所述被測物內被充入所述氣密檢測氣體且所述第一閥門關閉之后，檢測所述被測物內的氣壓在第一預設時間內的變化，以確定所述被測物的氣密性。

可選地，該氣密檢測設備還包括調壓單元，用于在所述被測物內的氣壓大于第一預設氣密檢測氣壓值且所述第一閥門關閉之后，將所述被測物內的氣壓調整至所述第一預設氣密檢測氣壓值。

可選地，所述調壓單元為調壓閥。

可選地，所述壓力檢測單元為數顯壓力表和指針式壓力表中的一者。

可選地，該氣密檢測設備還包括第二閥門，該第二閥門被設置在所述氣路單元上且位于所述調壓單元與所述被測物的氣密測試口之間，其中：

在所述第一閥門和所述第二閥門關閉且所述第一閥門和所述第二閥門之間的回路內的氣壓大于第二預設氣壓值時，所述調壓單元還用于將該回路內的氣壓調整至所述第二預設氣壓值；

所述壓力檢測單元，還用于在所述回路內的氣壓被調整至所述第二預設氣壓值之后，檢測所述回路內的氣壓在第二預設時間內的變化，以確定所述氣密檢測設備的氣密性。

可選地，所述氣密檢測設備還包括充氣單元，用于經由所述第一閥門向所述氣路單元中充氣。

可選地，所述被測物為動力電池。

本公開實施例還提供一種氣密檢測方法，該氣密檢測方法包括：

經由第一閥門和連接在所述第一閥門與被測物的氣密測試口之間的氣路單元，向所述被測物中充入氣密檢測氣體；

在所述被測物內被充入所述氣密檢測氣體且所述第一閥門關閉之后，檢測所述被測物內的氣壓在第一預設時間內的變化，以確定所述被測物的氣密性。

可選地，該氣密檢測方法還包括：

在所述被測物內的氣壓大于第一預設氣密檢測氣壓值且所述第一閥門關閉之后，利用調壓單元將所述被測物內的氣壓調整至所述第一預設氣密檢測氣壓值。