[發明專利]一種電能降溫裝置

在審

• 申請號: 201710193626.2
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN108656971A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 侯洋
• 申請（專利權）人: 侯洋
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H01M2/10
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 周雄

一種電能降溫裝置，包括箱體、蓄電池組、制冷設備、通風扇與溫度控制器，所述蓄電池組位于箱體的正中部位，蓄電池組、箱體之間設置有隔熱保溫層，制冷設備位于通風扇、蓄電池組之間，通風扇通過溫度控制器與電源相連接；制冷設備的數量優選為四個，且沿箱體的內壁均勻設置，且制冷設備優選為半導體制冷片。本設計不僅降溫效果較強、監控效果較好，而且易于安裝與使用、應用范圍較廣。

技術領域

本發明涉及一種車用電力設備，尤其涉及一種電能降溫裝置，具體適用于增強降溫效果，以確保電能降溫裝置內電池組的安全使用。

背景技術

目前，電能降溫裝置在車輛上的使用越來越普遍，尤其對電動汽車來說，電能降溫裝置的作用更為重要。電能降溫裝置一般都包括箱體及其內部設置的蓄電池組，使用時，需要確保蓄電池組周邊的環境溫度為20至25度之間，否則會影響蓄電池的正常充放電，而對環境溫度控制的首要方法就是降溫，因為，蓄電池在充放電的過程中肯定會產生熱量，導致周邊環境的溫度大幅升高。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的降溫效果較弱的缺陷與問題，提供一種降溫效果較強的電能降溫裝置。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種電能降溫裝置，包括箱體與蓄電池組，所述蓄電池組位于箱體的正中部位，蓄電池組、箱體之間設置有隔熱保溫層；

所述電能降溫裝置還包括制冷設備、通風扇與溫度控制器，所述制冷設備位于通風扇、蓄電池組之間，且通風扇通過溫度控制器與電源相連接；

所述溫度控制器包括金屬外殼、輸入電線、輸入導電片、輸出電線、輸出導電塊與蠟塊，所述輸入電線的一端與通風扇電路連接，另一端穿經金屬外殼的左壁后與輸入導電片的中部相連接，輸入導電片的上端經一號塑料條與金屬外殼的左壁相連接，輸入導電片的下端經內扭曲后與金屬外殼底壁上設置的蠟塊相連接；所述輸出電線的一端與電源電路連接，另一端穿經金屬外殼的底壁后與水平設置的輸出導電塊的底部相連接，該輸出導電塊的底部通過三號塑料管與金屬外殼的底壁相連接，三號塑料管內貫穿設置有輸出電線，輸出導電塊的右端通過二號塑料條與金屬外殼的右壁相連接，輸出導電塊的左端與輸入導電片、蠟塊的交接處正對設置。

所述制冷設備的數量為四個，且沿箱體的內壁均勻設置。

所述制冷設備為半導體制冷片。

所述箱體的外壁在其左下方處開設有一個缺角安裝位，該缺角安裝位上連接有一個外連接裝置。

所述隔熱保溫層上位于其左上方、右上方、右下方處各設置有一個溫度傳感器。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

1、本發明一種電能降溫裝置中，電能降溫裝置中由內至外依次是蓄電池組、隔熱保溫層、制冷設備、通風扇、電能降溫裝置的內壁，使用時，溫度控制器根據其測得的箱內的高溫導通通風扇、電源以啟動通風扇，通風扇將制冷設備產生的冷氣吹向蓄電池組，從而對箱內的溫度進行降低，確保蓄電池組的正常使用。因此，本發明的降溫效果較強。

2、本發明一種電能降溫裝置中，箱體的外壁在其左下方處開設有一個缺角安裝位，該缺角安裝位上連接有一個外連接裝置，該設計便于本電能降溫裝置與其它設備之間的連接與安裝，利于擴大本設計的應用范圍。因此，本發明易于安裝與使用。

3、本發明一種電能降溫裝置中，隔熱保溫層上位于其左上方、右上方、右下方處各設置有一個溫度傳感器，該設計便于對電能降溫裝置內各處的溫度進行即時監控，再根據監控情況對電能降溫裝置內的溫度進行控制，確保蓄電池組的正常工作。因此，本發明的監控效果較好。

附圖說明

圖1是本發明中溫度控制器的結構示意圖。

圖2是本發明的結構示意圖。