[發(fā)明專利]鋰電池車充裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710193400.2
• 申請(qǐng)日: 2017-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN107089158B
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫中偉;黃少葵;周永力
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市華寶新能源股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/16
• 分類號(hào): B60L53/16;H02J7/00
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 吳平

1.一種鋰電池車充裝置，其特征在于，包括車充接口、檢測(cè)所述車充接口的輸入電流的電流檢測(cè)模塊、調(diào)節(jié)所述車充接口的輸入電壓的穩(wěn)壓模塊以及根據(jù)所述輸入電流調(diào)節(jié)所述車充接口的輸入電壓的電壓控制模塊；

所述電壓控制模塊的一端與外部鋰電池連接，所述電壓控制模塊的另一端與所述車充接口連接，所述電流檢測(cè)模塊的一端與所述車充接口連接，所述電流檢測(cè)模塊的另一端與所述電壓控制模塊連接，所述穩(wěn)壓模塊的一端與所述車充接口連接，所述穩(wěn)壓模塊的另一端與所述電壓控制模塊連接；

所述電壓控制模塊根據(jù)所述電流檢測(cè)模塊檢測(cè)到的車充接口的輸入電流，通過所述穩(wěn)壓模塊調(diào)節(jié)所述車充接口的輸入電壓；

所述鋰電池車充裝置還包括控制所述電壓控制模塊工作的微控制器，所述微控制器的一端與所述車充接口連接，所述微控制器的另一端與所述電壓控制模塊連接；所述微控制器發(fā)送低電平至所述電壓控制模塊的充放電模式設(shè)置端，以使所述電壓控制模塊工作于充電模式。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰電池車充裝置，其特征在于，所述微控制器發(fā)送低電平至所述電壓控制模塊的使能端，以使所述電壓控制模塊正常工作；所述微控制器發(fā)送高電平至所述電壓控制模塊的使能端，以使所述電壓控制模塊停止工作。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰電池車充裝置，其特征在于，所述微控制器通過所述電流檢測(cè)模塊與所述車充接口連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰電池車充裝置，其特征在于，還包括電壓檢測(cè)模塊，所述微控制器通過所述電壓檢測(cè)模塊與所述車充接口連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰電池車充裝置，其特征在于，還包括第一開關(guān)管，所述第一開關(guān)管的控制端與所述電壓控制模塊連接，所述第一開關(guān)管的第一端與所述車充接口連接，所述第一開關(guān)管的第二端與所述外部鋰電池連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋰電池車充裝置，其特征在于，還包括第二開關(guān)管，所述第二開關(guān)管的控制端與所述電壓控制模塊連接，所述第二開關(guān)管的第一端與所述車充接口連接，所述第二開關(guān)管的第二端接地。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰電池車充裝置，其特征在于，還包括濾波電路，所述電壓控制模塊通過所述濾波電路與所述車充接口連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鋰電池車充裝置，其特征在于，所述濾波電路包括LC濾波電路。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰電池車充裝置，其特征在于，還包括第一開關(guān)管、第二開關(guān)管以及濾波電路，所述第一開關(guān)管的控制端與所述電壓控制模塊連接，所述第一開關(guān)管的第一端與所述車充接口連接，所述第一開關(guān)管的第二端與所述外部鋰電池連接，所述第二開關(guān)管的控制端與所述電壓控制模塊連接，所述第二開關(guān)管的第一端與所述車充接口連接，所述第二開關(guān)管的第二端接地，所述電壓控制模塊通過所述濾波電路與所述車充接口連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰電池車充裝置，其特征在于，所述電壓控制模塊包括SC8804控制芯片。