[發明專利]橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板

有效

• 申請號: 201710192337.0
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN106835956B
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 趙尚傳;張志韜;申林;張一
• 申請（專利權）人: 交通運輸部公路科學研究所
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

本發明公開了一種橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板，包括：剛性板本體；多個透水孔均勻設置在剛性板本體上；多個肋板相互平行的設置在剛性板本體的下端面上；卡槽設置在剛性板本體的第一側邊沿處；以及卡置件設置在剛性板本體的第二側邊沿處，且一剛性板本體的卡置件可拆卸的插入與其相鄰的另一剛性板本體的卡槽內。本發明能夠利用剛性透水板的豎向承載能力，將填土頂部、橋頭搭板底部的總沉降變形逐層分解在各層內嵌剛性板本體底，以降低橋頭搭板底的脫空量，防止搭板斷裂；并且，通過觀察孔道和注漿孔的設置，便于提前定期觀測路基沉降情況并方便進行注漿加固，解決公路橋梁過渡段“橋頭跳車”的技術難題。

技術領域

本發明涉及公路橋梁工程技術領域，特別涉及一種橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板。

背景技術

在橋路過渡段施工過程中，大型壓實機械的作業受到空間限制而無法對橋臺臺背附近的填土路基進行充分壓實以及路基自身固結沉降，路基豎向變形都累積到橋頭搭板底部，使橋頭搭板下方極易出現脫空，引起搭板斷裂。尤其對于高填方路基而言，隨著重載車輛的日益增多，橋頭搭板出現斷裂的現象時有發生。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本發明還有一個目的是提供一種橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板，其能夠利用剛性板本體的豎向承載能力，將填土頂部、搭板底部的總沉降變形逐層分解在各層內嵌剛性板本體底，以降低橋頭搭板底的脫空量，防止搭板斷裂；并且，本發明設置了預防性養護的觀察孔道和注漿孔，便于提前觀測到路基沉降情況并方便進行注漿加固，解決公路橋梁過渡段“橋頭跳車”的技術難題。

本發明還有一個目的是提供一種橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板的施工方法，其能夠根據施工段的過渡段的填土層的技術指標進行合理的選擇填土層的厚度和剛性透水板的內嵌式設置層數，給實際施工提供理論依據。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板，包括：

剛性板本體；

多個透水孔，其均勻設置在所述鋼性板本體上；

多個肋板，其相互平行的設置在所述剛性板本體的下端面上，且所述多個肋板的長度方向與所述剛性板本體的長度方向相互平行；

卡槽，其設置在所述剛性板本體的第一側邊沿處；以及

卡置件，其設置在所述剛性板本體的第二側邊沿處，且一所述剛性板本體的卡置件可拆卸的插入與其相鄰的另一所述剛性板本體的卡槽內。

優選的是，還包括：

觀察孔道，其設置在所述剛性透水板的上端面上，所述觀察孔道為一端開口的中空筒體，且所述觀察孔道與所述多個肋板相互垂直設置；

注漿孔，其均勻分布在所述觀察孔道的底面上。

優選的是，所述剛性板本體的厚度為2-3cm，長度為100-150cm。

優選的是，所述剛性板本體的材質為PVC、PA66、UHMWPE或ABS樹脂。

優選的是，任一透水孔的直徑不超過5cm。

優選的是，相鄰兩個肋板的最短距離為25-37.5cm，肋板的高度不超過10cm。

優選的是，所述觀察孔道的橫切面為矩形，所述觀察孔的橫切面的高度為5-8cm；所述注漿孔的直徑為5-7cm。

一種所述的橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板的施工方法，包括以下步驟：