[發明專利]加氫石油樹脂造粒機及其造粒方法

在審

• 申請號: 201710192156.8
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN106807305A
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 楊全文;楊永;張在春;羅玲;姚文強;代霆;顧友昌;鄒興國
• 申請（專利權）人: 山東天景工程設計有限公司
• 主分類號: B01J2/26
• 分類號: B01J2/26;B01J2/00;F25D1/02
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司37205
• 代理人: 荊向勇

技術領域

本發明涉及石油化工領域，具體涉及一種加氫石油樹脂造粒機。

背景技術

加氫石油樹脂具有良好的粘性、相容性、熱穩定性和光穩定，并可以改善膠粘劑的粘接性能，是許多膠粘劑必不可少的增粘組份。廣泛應用于熱溶膠、壓敏膠、建筑業的結構與裝飾、汽車組裝、輪胎、商品包裝、書刊裝訂、衛生用品、制鞋、熱溶性路標漆、彩色瀝青等行業。

加氫石油樹脂是石油樹脂經過氫化反應后得到一種性能更好的石油樹脂，比普通石油樹脂有更強的粘性，目前針對這種產品的造粒還是選擇普通石油樹脂使用的回轉帶式冷凝造粒機，由于粘性較大，在200℃熔融狀態下，在常規回轉帶式造粒機冷卻造粒末端，加氫石油樹脂牢固的粘連在不銹鋼鋼帶上，并采用刮刀來刮落附著在鋼帶上的樹脂，大部分造粒成型的樹脂都破碎了，使產品品質大幅下降。

另外常規形式的回轉帶式造粒機，降溫水基本上是選擇循環水，不分高溫、低溫等降溫區域，沒有考慮能量梯度分布設置，高溫段溫差大，物料易急冷粘連，循環水負荷大。尤其是夏季，效果較差。

由于只采用一種循環水降溫方式，為了達到冷卻效果，回轉式帶式造粒機往往占地面積過大，不利于集約化生產。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供一種加氫石油樹脂造粒機及其造粒方法。

本發明采用如下技術方案：

一種加氫石油樹脂造粒機，包括布料器、輸送裝置、冷卻裝置、出料倉，布料器設置在輸送裝置的進料端，出料倉設置在輸送裝置的出料端，所述冷卻裝置包括噴水管道，噴水管道上設有噴水口，噴水管道設置在輸送裝置下部，實現水冷。噴水管道包括依次設置的預冷卻段、分級冷卻段，預冷卻段靠近輸送裝置的進料端，分級冷卻段包括依次設置的一級或多級冷卻段，所述預冷卻段、分級冷卻段的各級冷卻段分別連接進水管，進水管連接冷卻水，預冷卻段、分級冷卻段的各級冷卻段的進水管內冷卻水的水溫依次降低，預冷卻段進水管的水溫最高，這樣一來整個冷卻過程中，冷卻介質的溫度形成一定梯度，使得物料與冷卻介質溫差保持穩定，不會產生急冷的現象，實現良好的造粒效果。

所述噴水管道下部設有收集罩，預冷卻段、分級冷卻段的各級冷卻段的下部分別設有收集罩，所述收集罩分別連接回水管，回水管分別連接循環水收集池，循環水收集池連接上一級冷卻段的進水管，即預冷卻段的進水管內進水采用的是下一級冷卻段的回水，下一級冷卻段的進水管內進水采用的是再下一級冷卻段的回水，這樣依次利用，不僅形成了溫度的梯度，并且實現冷卻水循環使用。

所述噴水管道包括低溫冷卻段，低溫冷卻段靠近輸送裝置的出料端，低溫冷卻段連接進水管，進水管連接低溫水。低溫冷卻降溫段主要應對夏季氣溫的影響，并采用低溫水作為降溫介質，有效的解決了夏季氣溫高的影響。

具體的，所述噴水管道包括依次設置的預冷卻段、高溫冷卻段、常溫冷卻段、低溫冷卻段，所述預冷卻段連接預冷卻進水管，高溫冷卻段連接高溫冷卻進水管，常溫冷卻段連接常溫冷卻進水管，低溫冷卻段連接低溫冷卻進水管，所述預冷卻進水管、高溫冷卻進水管、常溫冷卻進水管、低溫冷卻進水管內進水的水溫依次降低。

所述噴水管道下部設有收集罩，預冷卻段、高溫冷卻段、常溫冷卻段、低溫冷卻段下部分別設有收集罩，預冷卻段下部收集罩連接預冷卻回水管，高溫冷卻段下部收集罩連接高溫冷卻回水管，常溫冷卻段下部收集罩連接常溫冷卻回水管，所述預冷卻進水管連接循環水二級收集池，循環水二級收集池連接高溫冷卻回水管，預冷卻段利用高溫冷卻段的高溫回水進行降溫，防止對物料進行急冷；高溫冷卻進水管連接循環水一級收集池，循環水一級收集池連接常溫冷卻回水管，高溫冷卻段利用常溫冷卻段的回水進行降溫，溫度接近物料，避免較大溫差；常溫冷卻進水管連接循環進水。

所述低溫冷卻段下部收集罩連接低溫冷卻回水管，低溫冷卻進水管連接低溫水，低溫冷卻段單獨設置，不與常溫冷卻段使用同一循環水，適用于夏季溫度較高的情況。

所述輸送裝置包括預冷卻輸送鋼帶及冷卻輸送鋼帶，預冷卻輸送鋼帶落料至冷卻輸送鋼帶，預冷卻輸送鋼帶與兩個預冷卻輸送輥子配合，冷卻輸送鋼帶與兩個冷卻輸送輥子配合。

所述噴水管道的預冷卻段設置在預冷卻輸送鋼帶下部。

所述布料器、輸送裝置、冷卻裝置均設置在密封外殼內，密封外殼下部連接設備支架，密封外殼開設有多個出風口，出風口連接引風罩，引風罩連接尾氣處理系統，引風罩將密封外殼內的煙氣引出，送至尾氣處理系統進行凈化處理。