[發明專利]壓縮機的閥裝置以及壓縮機

在審

• 申請號: 201710192146.4
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN107269540A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 西田憲司;佐藤真一;出戶紀一;稻垣雅洋
• 申請（專利權）人: 株式會社豐田自動織機
• 主分類號: F04C29/12
• 分類號: F04C29/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 青煒,尹文會

技術領域

本發明涉及壓縮機的閥裝置和具備該閥裝置的壓縮機。

背景技術

以往，關于對壓縮機的排出孔進行開閉的開閉閥，公開有通過將簧片閥的安裝面設置于比排出孔密封面高的位置，而容易打開簧片閥的結構(例如，參照日本特開2000－249067號公報(專利文獻1))。

專利文獻1：日本特開2000－249067號公報

在對壓縮機的排出孔進行開閉的閥裝置中，若閥難以打開，則有壓縮室內的內壓上升而引起壓縮機的性能降低以及產生噪聲等的可能性。另一方面，若閥難以關閉，則有從壓縮室通過排出孔向排出室排出的壓縮流體逆流而帶來壓縮機的性能降低的可能性。

發明內容

本發明的目的在于提供能夠順暢地對排出孔進行開閉的壓縮機的閥裝置。

本發明的壓縮機的閥裝置是對沿厚度方向貫通將壓縮室與排出室隔開的間隔壁的排出孔進行開閉的閥裝置，具備：閥體，其對排出孔在排出室開口而得的排出側開口進行開閉；安裝部，其從間隔壁的表面向排出室內突出并安裝有閥體；以及孔形成部，其形成有排出孔。閥體在長度方向上具有對排出側開口進行開閉的閥部、固定于安裝部的固定部以及連結閥部和固定部的連結部。排出孔形成為在與長度方向正交的寬度方向上具有長尺寸的長孔狀。閥部形成為能夠對長孔狀的排出孔進行開閉的形狀。在安裝部與孔形成部之間形成有臺階部。安裝部經由臺階部與孔形成部連接。安裝部從表面突出的高度比孔形成部從表面突出的高度大。連結部的寬度比閥部以及固定部的寬度小。臺階部的緣部位于連結部，并成為閥體關閉時的支點。

在上述的閥裝置中，在排出側開口形成有倒角部。

上述的閥裝置還具備支承肋部，其在安裝部與孔形成部之間，形成為從間隔壁的表面向排出室內突出，并沿閥體的長度方向延伸。

本發明的壓縮機具備上述任一方面的閥裝置。

根據本發明能夠順暢地對排出孔進行開閉。

附圖說明

圖1是表示根據實施方式1的壓縮機的剖視圖。

圖2是沿著圖1中的II－II線的壓縮機的剖視圖。

圖3是沿著圖1中的III－III線的壓縮機的剖視圖。

圖4是表示圖3所示的閥裝置的詳細結構的局部剖視圖。

圖5是表示圖3所示的閥裝置的詳細結構的俯視圖。

圖6是表示根據實施方式2的閥裝置的結構的俯視圖。

圖7是表示根據實施方式2的間隔壁的結構的立體圖。

圖8是表示排出孔的結構的剖視圖。

具體實施方式

按照附圖對實施方式進行說明。有對于相同的部件以及相當部件賦予相同的附圖編號且不進行重復的說明的情況。自始便計劃將實施方式中的結構適當地組合使用。在圖中，并未以實際的尺寸比率記載，而是為了容易理解構造使一部分比率不同地記載。

＜實施方式1＞

[壓縮機10的結構]

圖1是表示根據實施方式的壓縮機10的剖視圖。圖2是沿著圖1中的II－II線的壓縮機10的剖視圖。圖3是沿著圖1中的III－III線的壓縮機10的剖視圖。壓縮機10是葉片型壓縮機。壓縮機10安裝于車輛，用于車輛的空調裝置。

此外在以下的說明中，將圖1所示的壓縮機10的圖中左方稱作前方，將圖1所示的壓縮機10的圖中右方稱作后方。以下的說明中的軸向、徑向以及周向表示成為旋轉體的旋轉軸16以及轉子18的軸向、徑向以及周向。

如圖1所示，壓縮機10的殼體11由圓筒狀的后殼體12(殼)、和與后殼體12的前端面結合的前殼體13構成。后殼體12具有周壁12a(也參照圖2、圖3)。前殼體13具有筒狀的缸體部14。缸體部14收容于后殼體12內。缸體部14與前殼體13一體地形成。后殼體12以及前殼體13的材質例如是金屬。缸體部14的材質也例如是金屬。

缸體部14的后端面結合有側板15。前殼體13以及側板15將旋轉軸16支承為能夠旋轉。旋轉軸16貫通缸體部14內。在旋轉軸16與前殼體13之間設置有唇形密封型的軸封裝置17a。軸封裝置17a防止制冷氣體沿著旋轉軸16的周面泄漏。

在筒狀的缸體部14的內部空間設置有具有圓筒狀的形狀的轉子18。轉子18能夠一體旋轉地安裝于旋轉軸16。轉子18的前端面與前殼體13的端面對置。轉子18的后端面與側板15的端面對置。