[發明專利]一種基于C#上位機的純電動汽車動力性能計算方法

在審

• 申請號: 201710191947.9
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN107145623A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 李國杰;趙阿娟;王運華;郝金淼
• 申請（專利權）人: 浙江云迪電氣科技有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域：

本發明涉及一種基于C#上位機的純電動汽車動力性能計算方法。

背景技術：

純電動汽車開發初期，需要根據整車參數和期望的最高車速、爬坡能力和加速性能去計算所需電機的轉矩、功率和轉速，根據期望的續航里程計算電池的容量等，目前大部分方法都是根據公式或經驗逐一推算，過程繁瑣，效率極低，最終結果還不太準確，面臨多個電機選型時該問題更加突出。

發明內容：

本發明所要解決的技術問題是，提供一種可根據整車參數及期望的動力性能快速確定所需電機的基本參數，確定電機后，結合電機參數和電池的電壓平臺及容量即可直接計算出整車的最高車速、續航里程和加速性能的基于C#上位機的純電動汽車動力性能計算方法，該計算方法可快速的完成整車動力系統選型，大大的提高工作效率，對整車性能的把控更好。

本發明的技術解決方案是，提供一種基于C#上位機的純電動汽車動力性能計算方法，其特征在于：具體方法如下，首先在上位機中使用C#語言設計電機需求算法，根據輸入的參數確定電機基本參數來選擇所需電機，輸入的參數包括整車質量、最高車速、最低速比、最高速比、加速時間、傳動效率、爬坡度、爬坡速度、迎風面積、風阻系數、車輪直徑和滾動阻力系數，電機基本參數包括所需電機的最高轉速、最大功率和最大轉矩；使用C#語言設計車輛性能算法，輸入變速箱的參數、電池相關參數和所選電機的參數，得到整車爬坡性能、最高車速和續航里程，再輸入一個速度區間得到該速度區間的加速時間；同時建立數據庫，將輸入的參數和計算出來的數據全部保存，完成整車動力系統的選型并生成波形圖；其中，計算公式如下，

最高車速所需電機轉速：

最大車速需電機功率：

最大爬坡度需電機功率：

爬坡性能需電機功率：

最大轉矩：

最高車速計算：v_max＝0.3768r·n_max/i_min

加速時間：

以速度V行駛時需要的功率

續駛里程：

公式中C_D為空氣阻力系數；A為迎風面積；f為滾動阻力系數；r為車輪滾動半徑；i_min為最小傳動比；v₁為加速起始速度；v₂為加速終止速度；f為滾動阻力系數；U_bat為電池額定電壓；C_bat為電池容量；S為整車續駛里程。

本發明的有益效果是：可根據整車參數及期望的動力性能快速確定所需電機的基本參數，確定電機后，結合電機參數和電池的電壓平臺及容量即可直接計算出整車的最高車速、續航里程和加速性能，并且有圖形顯示，更為直觀；每個項目計算完成后所有數據存放在數據庫中，以后可直接打開調用或查看；使用該上位機可快速的完成整車動力系統選型，大大的提高工作效率，對整車性能的把控更好。

具體實施方式：

下面結合具體實施方式對本發明作進一步說明：

一種基于C#上位機的純電動汽車動力性能計算方法，其特征在于：具體方法如下，首先在上位機中使用C#語言設計電機需求算法，根據輸入的參數確定電機基本參數來選擇所需電機，輸入的參數包括整車質量、最高車速、最低速比、最高速比、加速時間、傳動效率、爬坡度、爬坡速度、迎風面積、風阻系數、車輪直徑和滾動阻力系數，電機基本參數包括所需電機的最高轉速、最大功率和最大轉矩；使用C#語言設計車輛性能算法，輸入變速箱的參數、電池相關參數和所選電機的參數，得到整車爬坡性能、最高車速和續航里程，再輸入一個速度區間得到該速度區間的加速時間；同時建立數據庫，將輸入的參數和計算出來的數據全部保存，完成整車動力系統的選型并生成波形圖；其中，計算公式如下，

最高車速所需電機轉速：

最大車速需電機功率：

最大爬坡度需電機功率：

爬坡性能需電機功率：

最大轉矩：

最高車速計算：v_max＝0.3768r·n_max/i_min

加速時間：

以速度V行駛時需要的功率

續駛里程：

公式中C_D為空氣阻力系數；A為迎風面積；f為滾動阻力系數；r為車輪滾動半徑；i_min為最小傳動比；v₁為加速起始速度；v₂為加速終止速度；f為滾動阻力系數；U_bat為電池額定電壓；C_bat為電池容量；S為整車續駛里程。