[發(fā)明專利]混合動力汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710191545.9
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN107415710B
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 橋元慶太;石田龍?zhí)?/a>;武內(nèi)博明;荒川廣明;市川真士;木野村茂樹;魚谷昭夫;香川和之;木下裕介
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W10/26
• 分類號: B60W10/26;B60W10/06;B60W20/00;B60L53/00;B60L50/16;B60L50/15
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 蘇卉;高培培

1.一種混合動力汽車，包括：

發(fā)動機(jī)；

燃料罐，向所述發(fā)動機(jī)供給燃料；

電動機(jī)；

蓄電池，向所述電動機(jī)供給電力；

充電器，進(jìn)行使用外部電源對所述蓄電池進(jìn)行充電的外部充電；及

通信裝置，將表示在預(yù)定期間內(nèi)利用所述外部充電的程度的利用指標(biāo)向車外系統(tǒng)發(fā)送，

所述通信裝置在通過所述利用指標(biāo)而判斷為利用所述外部充電的程度低時，與判斷為高時相比，從所述車外系統(tǒng)接收與冷淡的服務(wù)及/或重度的罰金相關(guān)的信息，

與所述服務(wù)及/或所述罰金相關(guān)的信息是與所述利用指標(biāo)對應(yīng)的如下信息中的至少一個信息：是否許可多個車道的道路中的優(yōu)先車道的利用；是否許可多個車道的道路中的專用車道的利用；是否許可停車場的入場；是否許可停車場中的優(yōu)先停車地點(diǎn)的利用；及是否許可停車場中的專用停車地點(diǎn)的利用。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車，其中，

所述通信裝置構(gòu)成為在所述通信裝置接收到來自所述車外系統(tǒng)的通信要求時發(fā)送所述利用指標(biāo)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合動力汽車，

所述混合動力汽車還包括電子控制單元，所述電子控制單元構(gòu)成為將下述的i)～xiv)中的一個用作所述利用指標(biāo)，

i)充電次數(shù)相對于行程次數(shù)的比率；

ii)將充電器與外部電源連接的總時間相對于系統(tǒng)關(guān)閉而停車的總時間的比率；

iii)EV行駛的總距離相對于HV行駛的總距離的比率；

iv)EV行駛的總時間相對于HV行駛的總時間的比率；

v)EV行駛的總距離相對于總行駛距離的比率；

vi)EV行駛的總時間相對于總行駛時間的比率；

vii)充電器對蓄電池的充電的總充電量相對于向燃料罐的總供油量的比率；

viii)通過來自外部電源的電力對蓄電池進(jìn)行充電的能量的累計值相對于行駛消耗的能量的累計值的比率；

ix)因EV行駛而消耗的能量的累計值相對于因HV行駛而消耗的能量的累計值的比率；

x)將充電器與外部電源連接的總時間；

xi)充電器對蓄電池的充電的總充電量；

xii)行駛的總行駛距離相對于二氧化碳的總排出量的比率；

xiii)車輛處于能夠進(jìn)行外部充電的狀態(tài)時進(jìn)行了外部充電的次數(shù)相對于車輛處于能夠進(jìn)行外部充電的狀態(tài)的充電機(jī)會的次數(shù)的比率；

xiv)從進(jìn)行外部充電起的基于內(nèi)燃機(jī)的燃料使用量的倒數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合動力汽車，

所述混合動力汽車還包括電子控制單元，所述電子控制單元基于下述的i)～xiv)中的至少一個來運(yùn)算所述利用指標(biāo)，

i)充電次數(shù)相對于行程次數(shù)的比率；

ii)將充電器與外部電源連接的總時間相對于系統(tǒng)關(guān)閉而停車的總時間的比率；

iii)EV行駛的總距離相對于HV行駛的總距離的比率；

iv)EV行駛的總時間相對于HV行駛的總時間的比率；

v)EV行駛的總距離相對于總行駛距離的比率；

vi)EV行駛的總時間相對于總行駛時間的比率；

vii)充電器對蓄電池的充電的總充電量相對于向燃料罐的總供油量的比率；

viii)通過來自外部電源的電力對蓄電池進(jìn)行充電的能量的累計值相對于行駛消耗的能量的累計值的比率；

ix)因EV行駛而消耗的能量的累計值相對于因HV行駛而消耗的能量的累計值的比率；

x)將充電器與外部電源連接的總時間；

xi)充電器對蓄電池的充電的總充電量；

xii)行駛的總行駛距離相對于二氧化碳的總排出量的比率；

xiii)車輛處于能夠進(jìn)行外部充電的狀態(tài)時進(jìn)行了外部充電的次數(shù)相對于車輛處于能夠進(jìn)行外部充電的狀態(tài)的充電機(jī)會的次數(shù)即機(jī)會次數(shù)的比率；

xiv)從進(jìn)行外部充電起的基于內(nèi)燃機(jī)的燃料使用量的倒數(shù)。