[發明專利]一種充電機功率分配方法及裝置

在審

• 申請號: 201710190098.5
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN106849303A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 李仲卿;陳宗靜;黃江鵬
• 申請（專利權）人: 深圳市前海中電新能源科技有限公司
• 主分類號: H02J7/04
• 分類號: H02J7/04;H02J7/00
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司44414
• 代理人: 張全文

技術領域

本發明屬于直流充電技術領域，尤其涉及一種充電機功率分配方法及裝置。

背景技術

目前，節能減排、低碳生活已經成為世界各國面臨的共同課題。電動汽車具有的零排放、低噪聲、綜合利用各種能源的優點，可以有效的解決能源危機和環境污染兩大世界性難題，具有廣闊的應用前景和巨大的發展空間。國內對電動汽車的研究主要集中在電機、電池、電控系統等電動汽車本身的研究方面，對充電機等電動汽車能源供給系統的研究較少，充電機的發展還不能滿足電動汽車的需求。

發明人在實現本發明的過程中發現現有技術至少具有以下不足：在同一時間內多個充電終端均有電動汽車在充電時，由于各輛充電汽車的蓄電池種類以及充電階段的不同，導致充電機對各輛電動汽車的充電效率較低。

發明內容

本發明實施例的目的在于提供了一種充電機功率分配方法及裝置，旨在解決目前充電機輸出功率單一導致利用率低的問題。

本發明實施例是這樣實現的，一種充電機功率分配裝置，包括：

轉化模塊，用于將輸入的交流電轉化成多路直流電，并通過多個充電終端為多個外部設備充電；

檢測模塊，用于檢測各個充電終端實時所需的電壓和/或電流，并生成調整各個所述充電終端的電壓和/或電流的控制指令；

切換模塊，用于根據所述控制指令，調節各路直流電到各個所述充電終端的流向，以調整各個所述充電終端的電壓和/或電流。

本發明實施例的另一目的在于提供一種充電機功率分配方法，包括：

將輸入的交流電轉化成多路直流電，并通過多個充電終端為多個外部設備充電；

檢測各個充電終端實時所需的電壓和/或電流，并生成調整各個所述充電終端的電壓和/或電流的控制指令；

根據所述控制指令，調節各路直流電到各個所述充電終端的流向，以調整各個所述充電終端的電壓和/或電流。

本發明實施例中，轉化模塊將交流電轉化為直流電，切換模塊根據檢測模塊生成的控制指令，調節各路直流電到各個所述充電終端的流向，以實現對充電終端輸出功率的調節。本發明實施例能夠通過對充電機各個充電終端輸出的功率進行分配，使充電機的充電終端輸出多種充電功率，并且各充電功率的大小可根據實際情況進行調節，滿足不同外部設備的充電需求，提高充電機的利用率和充電效率。

附圖說明

圖1是本發明實施例提供的充電機功率分配裝置的結構框圖；

圖2是本發明實施例提供的充電機功率分配裝置中轉化模塊和切換模塊的結構示意圖；

圖3是本發明實施例提供的充電機功率分配裝置中切換單元的結構示意圖；

圖4是本發明實施例提供的充電機功率分配裝置中三相交流電輸入時整流單元的結構示意圖；

圖5是本發明實施例提供的充電機功率分配方法的實現流程圖。

圖中：100、轉化模塊；200、檢測模塊；300、切換模塊；400、充電終端；500、第一可控開關；101、整流單元；301、切換單元；302、第二可控開關。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。為了說明本發明所述的技術方案，下面通過具體實施例來進行說明。

圖1為本發明實施例提供的充電機功率分配裝置的結構框圖。一種充電機功率分配裝置，包括轉化模塊100、檢測模塊200和切換模塊300。轉化模塊100用于將輸入的交流電轉化成多路直流電，并通過多個充電終端400為多個外部設備充電。檢測模塊200用于檢測各個充電終端400實時所需的電壓和/或電流，并生成調整各個所述充電終端400的電壓和/或電流的控制指令。切換模塊300，用于根據所述控制指令，調節各路直流電到各個所述充電終端400的流向，以調整各個所述充電終端400的電壓和/或電流。

在本實施例中，交流電可以為單相交流電或三相交流電。轉化模塊100所輸出的多路直流電的功率可以相同，也可以不同。多路直流電經過切換模塊300的調節后輸出到多個充電終端400。切換模塊300的調節是指將一路直流電經過切換選擇性地輸出到多路充電終端400中的一路。例如可以將該路直流電切換到第一個充電終端400，或可以將該路直流電切換到第三個充電終端400。每個充電終端400的輸出功率為輸出到該充電終端400的多路直流電的功率之和。通過切換模塊300的調節，實現對各個充電終端400輸出功率的調節。