[發(fā)明專利]一種出租車動態(tài)依靠點的設置方法

在審

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• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN106846814A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發(fā)明（設計）人: 周侗;孫晨星;朱伶俐;石雅嬌;蓋宸德;秦琪;陶菲
• 申請（專利權）人: 南通大學;江蘇太平洋通信科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/04
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司32252
• 代理人: 戴朝榮

1.一種出租車動態(tài)依靠點的設置方法，其特征在于包含以下步驟：

步驟一：在路邊設置動態(tài)?？奎c，并在動態(tài)停靠點處設置指示牌，指示牌上設置用于采集動態(tài)?？奎c車輛狀況的紅外傳感器或攝像頭；

步驟二：設置動態(tài)停靠點的服務區(qū)域，并計算服務區(qū)域內的區(qū)域標準“空-重”變化率I_C標準；

步驟三：計算當前時間的“空-重”變化率I_C實際，以I_C標準×af為判斷依據，當I_C實際<I_C標準×af時，動態(tài)?？奎c關閉，當I_C實際＝I_C標準×af時，動態(tài)?？奎c狀態(tài)不變，當I_C實際>I_C標準×af時，動態(tài)?？奎c開啟，其中a為設置的定值常數。

2.按照權利要求1所述的一種出租車動態(tài)依靠點的設置方法，其特征在于：所述動態(tài)停靠點為在馬路邊上以虛線劃出臨時停車位。

3.按照權利要求1所述的一種出租車動態(tài)依靠點的設置方法，其特征在于：所述步驟二中服務區(qū)域的設置是按照地圖區(qū)域商圈劃分，或者以動態(tài)?？奎c為中心一定距離內的方圓區(qū)域。

4.按照權利要求1所述的一種出租車動態(tài)依靠點的設置方法，其特征在于：所述步驟二中區(qū)域標準“空-重”變化率I_C標準計算過程為，

定義N_標準為區(qū)域標準出租車量，

定義I_C為區(qū)域出租車“空-重”狀態(tài)變化率，

Ic＝"空車→重車"變化量/N_標準

I_C標準是將一天各個時段“空-重”狀態(tài)變化率取平均值，再將足夠長時間內的日均值進行平均統(tǒng)計后得到。

5.按照權利要求1所述的一種出租車動態(tài)依靠點的設置方法，其特征在于：所述步驟三中，I_C實際計算過程為，

Ic_實際＝當前時段空車→重車變化量/N_實際

其中，N_實際為當前服務區(qū)域內實際的出租車數量。

6.按照權利要求1所述的一種出租車動態(tài)依靠點的設置方法，其特征在于：所述步驟三中f為區(qū)域出租車量浮動率，

f＝N_實際/N_標準。

7.按照權利要求1所述的一種出租車動態(tài)依靠點的設置方法，其特征在于：所述動態(tài)停靠點的開啟和關閉方式為，指示牌上設置有開啟指示燈，當開啟指示燈亮，則表示動態(tài)?？奎c開啟，開啟指示燈不亮，則表示動態(tài)?？奎c關閉。

8.按照權利要求1所述的一種出租車動態(tài)依靠點的設置方法，其特征在于：所述動態(tài)?？奎c通過因特網或者專有網連接后臺服務器，服務器向出租車司機與乘客提供停靠點的開啟、關閉、無車、滿車狀態(tài)信息，正確引導司機與乘客，司機與乘客通過手機APP從服務器獲得信息數據。