[發明專利]一種無線充電公路系統及無線充電汽車

在審

• 申請號: 201710189628.4
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN106877519A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 張瑞鋒;吳晉;王海帆
• 申請（專利權）人: 深圳市海云圖新能源有限公司
• 主分類號: H02J50/10
• 分類號: H02J50/10;H02J7/00;H02J7/02;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及移動充電技術領域，特別涉及一種無線充電公路系統及無線充電汽車。

背景技術

當前的電動汽車，主要采用傳導的充電方式，這種充電方式需要使用充電電纜連接充電機和電動汽車，存在以下缺點：1、充電電流大，使得插件大而笨重，影響美觀；2、充電時，需要先停車，再將充電機上的充電電纜，連接至電動汽車上的充電接口，操作繁瑣；3、由于插座和插座之間存在機械摩擦，長時間使用后可靠性變差，影響充電效果；4、在電纜出現老化，雨雪天氣，充完電后忘記拔插座后容易引起漏電，從而引發安全事故；5、受目前電池技術限制，受目前電池技術的限制，電動汽車本身還存在價格昂貴、車身笨重、電池組所占空間大、續航里程短、一次充電時間長以及充電頻繁等問題。

隨著電動車的使用越來越多，電動汽車的充電問題將會是長期困擾人們的一個問題，如何實現靈活地給電動汽車實時充電延長電動汽車的使用里程，已經成為社會上亟待解決的技術問題。無線充電技術利用電磁感應原理為電動汽車電池進行充電，是未來解決當前電動汽車充電問題的一個方向和思路。

發明內容

本發明的目的在于，解決現有電動汽車存在的上述充電問題。

為實現上述目的，一方面，本發明提供了一種無線充電公路系統，該無線充電公路系統包括無線充電車道，無線充電車道設置有連接電網或大型儲能系統的電纜和地下能量發射機構；地下能量發射機構包括無線充電裝置，無線充電裝置包括發射線圈，發射線圈用于傳遞能源。

優選地，該無線充電公路系統還包括光耦隔離電路、整形電路、差分電路、功率變換電路和全橋電路；所述光耦隔離電路、差分電路分別與整形電路連接；所述功率變換電路分別與整形電路、全橋電路連接；功率變換電路采用IR211O實現；所述全橋電路采用MOSFET管實現。

優選地，發射線圈可以是矩形、圓形或小圓形線圈陣。

優選地，電網可采用太陽能供電，還包括儲能電站、電網交換設備、在水泥板里嵌入晶體太陽能電池板和透明堅固的保溫玻璃層。

優選地，太陽能電池板為多晶硅太陽能板，其厚度為7毫米、寬度為15厘米；所述太陽能電池板表明覆蓋上以樹脂與聚合物組成的多層基板。

優選地，無線充電裝置還包括無線發射單元，通過所述無線發射單元和電動汽車中的無線接收模塊進行匹配和通訊，匹配和通訊成功后，所述無線充電裝置對所述電動汽車進行充電。

另一方面，本發明提供了一種無線充電電動汽車，其包括：能量拾取機構、整流穩壓模塊、電池管理系統BMS和無線充電電池組；其中，能量拾取機構包括無線接收線圈，所述無線接收線圈用于接收感生電壓；所述整流穩壓模塊用于對所述感生電壓進行全波整流和降壓、穩壓處理，輸出恒定電壓到所述電池管理系統BMS；通過電池管理系統BMS可以對所述無線充電電池組進行充電。

優選地，所述無線充電電池組包括：電池組殼體及設于電池組殼體中的電池組和無線充電電路，所述的電池組包括多個串聯或并聯連接的單體電池，所述的無線充電電路包括單片機模塊。

優選地，所述電池組殼體包括無線充電管理系統，該無線充電管理系統設有單體電池電壓采集電路、電流采集電路和聲光報警電路，單體電池電壓采集電路的輸入端分別和所述的單體電池相連，電池采集電路串聯連接在所述的電池組的放電電路中，單體電池電壓采集電路及電流采集電路的輸出端分別和所述的單片機模塊相連，單片機模塊的輸出端和聲光報警電路的控制端相連；所述單體電池電壓采集電路用于采集所述電池組中每個單體電池的電壓并輸送給所述單片機模塊：當單片機模塊檢測到電池組中有任何一個單體電池的電壓低于預設過放保護值時，則單片機模塊發出信號控制所述的充電管理模塊中的放電控制電路使電池組停止放電，同時發出信號啟動所述的聲光報警電路，提醒用戶及時給電池組充電；當單片機模塊檢測到電池組中有任何一個單體電池的電壓高于預設過充保護值時，則單片機模塊發出信號控制所述的充電管理模塊中的充電控制電路使電池組停止充電，同時發出信號啟動所述的聲光報警電路，提醒用戶電池組已停止充電。所述電流采集電路，用于采集所述電池組的放電電流并輸送給所述單片機模塊，當放電電流超過預設電池組的最大放電電流時，單片機模塊發出信號啟動所述的聲光報警電路進行報警，提醒用戶及時作出處理。