[發明專利]一種車載新能源的溫控系統

在審

• 申請號: 201710189419.X
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN108664058A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 閔照陽
• 申請（專利權）人: 閔照陽
• 主分類號: G05D23/30
• 分類號: G05D23/30
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 周雄

一種車載新能源的溫控系統，包括主機箱及其內的附件安裝箱，所述主機箱上設置有風道，所述附件安裝箱上設置有加熱器；所述主機箱的左側部上近加熱器的部位設置有溫度控制器，主機箱的前側部上設置有通風扇，該通風扇通過溫度控制器與電源相連接，所述附件安裝箱上與溫度控制器呈對角線相隔的部位設置有風機，該風機的頂部與風門調節器的一端相通，風門調節器的另一端與加熱器相通。本設計不僅加熱效果較佳，而且安全性較高。

技術領域

本發明涉及一種車用電力設施，尤其涉及一種車載新能源的溫控系統，具體適用于在增強加熱效果的基礎上，提高安全性。

背景技術

目前，在嚴寒地區運行車輛，由于環境溫度較低，蓄電池的容量與放電能力都大大降低，同時由于發動機潤滑油的粘滯效應導致啟動阻力增大，阻力增加和動力降低易導致發動機無法順利啟動。現有技術中雖然有對蓄電池進行保溫的設計，但難以滿足使用需求。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的加熱效果較差、安全性較低的缺陷與問題，提供一種加熱效果較佳、安全性較高的車載新能源的溫控系統。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種車載新能源的溫控系統，包括主機箱及其內的附件安裝箱，所述主機箱上設置有風道，所述附件安裝箱上設置有加熱器；

所述主機箱的左側部上近加熱器的部位設置有溫度控制器，主機箱的前側部上設置有通風扇，該通風扇通過溫度控制器與電源相連接；

所述溫度控制器包括金屬外殼、輸入電線、輸入導電片、輸出電線、輸出導電片與蠟塊；所述輸入電線的一端與通風扇電路連接，另一端穿經金屬外殼的左壁后與輸入導電片的中部相連接，輸入導電片的頂端通過一號塑料條與金屬外殼的左壁相連接，輸入導電片的底端經內扭曲后與金屬外殼底壁上設置的蠟塊的一端相連接；所述輸出電線的一端與電源電路連接，另一端穿經金屬外殼的右壁后與輸出導電片的中部相連接，輸出導電片的頂端通過二號塑料條與金屬外殼的右壁相連接，輸出導電片的底端經內扭曲后與蠟塊的另一端相連接，且一號塑料條、二號塑料條的間距小于或等于輸入導電片、輸出導電片的長度之和。

所述附件安裝箱上與溫度控制器呈對角線相隔的部位設置有風機，該風機的頂部與風門調節器的一端相通，風門調節器的另一端與加熱器相通。

所述主機箱的側壁上設置有隔熱層，該隔熱層的制造材料為耐熱海綿。

所述附件安裝箱的底板上位于加熱器右側的部位設置有多個電池安裝螺栓。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

1、本發明一種車載新能源的溫控系統中，附件安裝箱上設置有加熱器與風機，且風機經風門調節器與加熱器相通，使用中，當為了確保蓄電池周邊環境的溫度，而需要對電池箱內的溫度進行升高時，即開啟加熱器以產生熱量，同時，由風機、風門調節器產生風，以將加熱器產生的熱量以熱風的方式吹向蓄電池以提高其周邊環境的溫度。因此，本發明的加熱效果較佳。

2、本發明一種車載新能源的溫控系統中，主機箱的側部設置有溫度控制器、通風扇，使用時，當加熱器加熱過大時，電池箱中溫度升高，為避免產生損壞，需要對電池箱內的溫度進行降溫，此時，溫度控制器會導通電源、通風扇，再由通風扇進行通風散熱，以降低箱內溫度，保護零部件的安全。因此，本發明的安全性較高。

附圖說明

圖1是本發明中溫度控制器的結構示意圖。

圖2是本發明的結構示意圖。

圖中：主機箱1、隔熱層11、附件安裝箱2、電池安裝螺栓21、風道3、加熱器4、風機5、風門調節器51、溫度控制器6、金屬外殼61、輸入電線62、輸入導電片63、輸出電線64、輸出導電片65、蠟塊66、一號塑料條67、二號塑料條68、通風扇7。

具體實施方式