[發(fā)明專利]一種用于管理電動車輛(EV)的需求響應(yīng)(DR)的方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710188699.2
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN107306295B
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: R·M·尤克基
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04W4/02
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 易詠梅;王春俏

根據(jù)一個或多個方面，可如下提供用于電動車輛(EV)的需求響應(yīng)(DR)管理。可接收所述EV的當(dāng)前位置和目的地位置。可作出關(guān)于所述EV是否有資格參與DR事件的確定。可分析從所述當(dāng)前位置到所述目的地位置的行進路線，以確定其是否與非覆蓋區(qū)域相關(guān)聯(lián)，在所述非覆蓋區(qū)域中，所述EV的遠程信息處理控制單元(TCU)已限制與原始設(shè)備制造商(OEM)服務(wù)器的連接性。可基于具有沿著所述行進路線的當(dāng)前覆蓋的所述EV和朝向所述非覆蓋區(qū)域行進的所述EV來發(fā)送所述DR信號作為DR請求，以使得可發(fā)生信號或覆蓋的預(yù)期損失。

背景技術(shù)

隨著人口增長和每名消費者使用的電子設(shè)備數(shù)量的增加，功率消耗相應(yīng)地增加。雖然電力部門公司(諸如電力公司)可通過使附加的發(fā)電機在線來增加電力供應(yīng)，但是對于在電功率的供應(yīng)和需求的實用側(cè)上可實現(xiàn)的電力供應(yīng)存在著限制。就這一點而言，可向(例如，與其電子設(shè)備相關(guān)聯(lián)的)消費者發(fā)送需求響應(yīng)(DR)信號，從而請求他們參與需求響應(yīng)事件。在需求響應(yīng)事件期間，參與的消費者(例如，已選擇加入需求響應(yīng)事件的消費者)可諸如通過推遲將原本需要電力的任務(wù)來改變功耗或使用。

通過推遲這些任務(wù)，可減少電氣設(shè)施上的負載。換句話說，參與需求響應(yīng)事件使得設(shè)施能夠調(diào)整對電力的需求，而不是調(diào)整電力的供應(yīng)。參與需求響應(yīng)事件可由位置上的子儀表來驗證。可例如像利用獎勵或降低的價格來對消費者參與需求響應(yīng)事件進行補償。然而，如果沒有接收到需求響應(yīng)信號，那么這可導(dǎo)致消費者無法參與需求響應(yīng)事件，從而花費消費者他們的獎勵以及電力部門公司在電網(wǎng)上的額外負載，這在需求響應(yīng)期間是不期望的。

發(fā)明內(nèi)容

提供本概述是為了以簡化形式介紹下文將在具體實施方式中進一步描述的概念選擇。本概述并非意圖識別所要求保護的主題的關(guān)鍵特征，也并非意圖被用作確定所要求保護的主題的范圍的輔助。

根據(jù)一個或多個方面，一種用于管理電動車輛(EV)的需求響應(yīng)(DR)的方法可包括接收EV的當(dāng)前位置和目的地位置；確定EV是否有資格參與DR事件；確定從所述當(dāng)前位置到所述目的地位置的行進路線是否與非覆蓋區(qū)域相關(guān)聯(lián)，在所述非覆蓋區(qū)域中所述EV的遠程信息處理控制單元(TCU)具有與原始設(shè)備制造商(OEM)服務(wù)器的連接性的較低的閾值水平，以使得EV無法從所述OEM服務(wù)器接收DR信號；以及基于EV有資格參與DR事件、EV具有沿著行進路線的當(dāng)前覆蓋、和EV朝向非覆蓋區(qū)域行進來發(fā)送DR信號作為DR請求。DR信號包括與DR事件相關(guān)聯(lián)的DR信息。

根據(jù)一個或多個方面，一種用于管理電動車輛(EV)的需求響應(yīng)(DR)的系統(tǒng)包括覆蓋模塊和DR模塊。覆蓋模塊接收EV的當(dāng)前位置和目的地位置。覆蓋模塊確定從當(dāng)前位置到目的地位置的行進路線是否與非覆蓋區(qū)域相關(guān)聯(lián)，在所述非覆蓋區(qū)域中，EV的遠程信息處理控制單元(TCU)已限制與原始設(shè)備制造商(OEM)服務(wù)器的連接性，以使得EV無法從所述OEM服務(wù)器接收DR信號。DR信號包括與DR事件相關(guān)聯(lián)的DR信息。DR模塊確定EV是否有資格參與DR事件。DR模塊基于EV有資格參與DR事件、EV具有沿著行進路線的當(dāng)前覆蓋以及EV朝向非覆蓋區(qū)域行進來發(fā)送DR信號作為DR請求。

根據(jù)一個或多個方面，一種用于管理電動車輛(EV)的需求響應(yīng)(DR)的方法包括：確定EV的當(dāng)前位置和目的地位置；并且基于EV有資格參與DR事件、EV具有沿著從當(dāng)前位置到目的地位置的行進路線的當(dāng)前覆蓋、和EV朝向非覆蓋區(qū)域行進來接收DR信號作為DR請求，在所述非覆蓋區(qū)域中，EV的遠程信息處理控制單元(TCU)已限制與原始設(shè)備制造商(OEM)服務(wù)器的連接性。

附圖說明

被認(rèn)為是本公開的特征的新穎特征在所附權(quán)利要求中闡述。在下面的描述中，在整個說明書和附圖中分別用相同的數(shù)字表示相同的部分。附圖不一定按比例繪制，并且為了清楚和簡明起見，某些附圖可能以夸張或概括的形式示出。然而，通過結(jié)合附圖參考說明性實施方案的以下具體實施方式，可以最佳地了解本公開本身以及使用的優(yōu)選模式、其進一步的目標(biāo)和優(yōu)勢，其中：

圖1是根據(jù)一個實施方案的實現(xiàn)基于覆蓋的需求響應(yīng)(DR)的開放車輛電網(wǎng)集成平臺(OVGIP)架構(gòu)的示例性部件圖的圖示；