[發(fā)明專(zhuān)利]雙發(fā)渦輪軸動(dòng)力無(wú)人直升機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710188130.6
• 申請(qǐng)日: 2017-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106828906A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田松
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 必?fù)P星環(huán)（北京）航空科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64C27/12
• 分類(lèi)號(hào): B64C27/12;B64D27/10;B64D35/08
• 代理公司: 北京細(xì)軟智谷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11471
• 代理人: 江娟

1.一種雙發(fā)渦輪軸動(dòng)力無(wú)人直升機(jī)，包括機(jī)身、主旋翼和為主旋翼提供動(dòng)力的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于：所述動(dòng)力系統(tǒng)為雙發(fā)渦輪軸動(dòng)力系統(tǒng)，該雙發(fā)渦輪軸動(dòng)力系統(tǒng)包括主減速器、兩組渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和與兩組渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)分別電性連接的控制器，所述主減速器的動(dòng)力輸入端為兩個(gè)且分別與兩組渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)連接，所述動(dòng)力輸出端與主旋翼連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙發(fā)渦輪軸動(dòng)力無(wú)人直升機(jī)，其特征在于：所述主減速器包括殼體和與殼體相匹配的上蓋，所述殼體內(nèi)設(shè)有兩套傘齒輪傳動(dòng)副，且每套傘齒輪傳動(dòng)副的動(dòng)力輸入軸與動(dòng)力輸出軸分別連接渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與主旋翼。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙發(fā)渦輪軸動(dòng)力無(wú)人直升機(jī)，其特征在于：所述每套傘齒輪傳動(dòng)副均包括套設(shè)在動(dòng)力輸出軸上的螺旋傘齒輪一、與螺旋傘齒輪一嚙合傳動(dòng)的螺旋傘齒輪二，與螺旋傘齒輪二同軸傳動(dòng)的螺旋傘齒輪三，與螺旋傘齒輪三嚙合傳動(dòng)的螺旋傘齒輪四；所述螺旋傘齒輪四套設(shè)在動(dòng)力輸入軸的一端，動(dòng)力輸入軸的另一端伸出主減速器的殼體與渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙發(fā)渦輪軸動(dòng)力無(wú)人直升機(jī)，其特征在于：所述殼體為上端敞口的長(zhǎng)方體形，在殼體上開(kāi)設(shè)有第一孔位、第二孔位和第三孔位；所述第一孔位設(shè)置在殼體的底部，所述動(dòng)力輸出軸從第一孔位穿出與主旋翼連接；所述第二孔位設(shè)置在殼體的兩側(cè)，且在該第二孔位上設(shè)有側(cè)壁端蓋；所述第三孔位設(shè)置在靠近渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的一側(cè)，所述動(dòng)力輸出軸從第三孔位穿出與渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)連接；所述上蓋上開(kāi)設(shè)有動(dòng)力輸出軸穿出的第四孔位和用于滑油注入的注油口。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的雙發(fā)渦輪軸動(dòng)力無(wú)人直升機(jī)，其特征在于：所述兩組渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)置于機(jī)身軸線的兩側(cè)，且平行于機(jī)身軸線對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙發(fā)渦輪軸動(dòng)力無(wú)人直升機(jī)，其特征在于：所述每組渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)均包括依次連接的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、柔性聯(lián)軸器和超越單向離合器，且每組渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)均與控制器電性連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙發(fā)渦輪軸動(dòng)力無(wú)人直升機(jī)，其特征在于：所述柔性聯(lián)軸器的輸入端連接在渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上；柔性聯(lián)軸器的輸出端與超越單向離合器的外圈配合連接；所述每套傘齒輪傳動(dòng)副的動(dòng)力輸入軸均與其對(duì)應(yīng)的超越單向離合器的內(nèi)圈配合連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙發(fā)渦輪軸動(dòng)力無(wú)人直升機(jī)，其特征在于：所述柔性聯(lián)軸器的輸出端與超越單向離合器的外圈間的連接為鍵連接、法蘭盤(pán)連接或銷(xiāo)軸連接；所述每套傘齒輪傳動(dòng)副的動(dòng)力輸入軸均與其對(duì)應(yīng)的超越單向離合器的內(nèi)圈鍵連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雙發(fā)渦輪軸動(dòng)力無(wú)人直升機(jī)，其特征在于：所述兩個(gè)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口分別朝向兩側(cè)，且排氣方向均背離機(jī)身軸線設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的雙發(fā)渦輪軸動(dòng)力無(wú)人直升機(jī)，其特征在于：所述機(jī)身上在對(duì)應(yīng)排氣口的位置開(kāi)有排氣出口。