[發明專利]一種汽車板鋅層粘附性檢測方法

有效

• 申請號: 201710187945.2
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN107167422B
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 王偉;艾矯健;張志勤;劉洋;李萍;劉二虎
• 申請（專利權）人: 首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司
• 主分類號: G01N19/04
• 分類號: G01N19/04
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 馬苗苗

本發明屬于冶金檢測技術領域，公開了一種汽車板鋅層粘附性檢測方法，包括：制備汽車板鍍鋅鋼板試樣；在所述試樣上涂布粘膠；將涂膠完畢的試樣烘烤，而后自然冷卻；將烘烤后的試樣進行90±5°彎曲；粘膠面朝外；比對標準評價圖譜，觀察評價彎曲狀態試樣上粘膠斷裂處鍍鋅層脫落情況，得到評價結果。本發明提供了一種高可靠性的，優良評價能力的汽車板鋅層粘附性檢測方法。

技術領域

本發明涉及冶金檢測技術領域，特別涉及一種汽車板鋅層粘附性檢測方法。

背景技術

為提高車體耐蝕性，汽車工業大量應用鍍鋅鋼板，鍍鋅層具有良好的耐腐蝕性能。

如果鋼板和鍍層結合不牢，鋅層脫落，裸露的鋼板失去鍍層的保護，即失去了鍍鋅板的使用價值。所以，鍍層粘附性是影響鍍鋅產品質量的關鍵問題，也是導致鋅層出現裂紋、脫落的直接原因。常規鋅層粘附性的測試主要是對鍍鋅產品進行規定角度的彎曲，然后用膠帶粘貼彎曲外表面，不出現鋅層脫落為合格。

但是對于寶馬等高端汽車板來說，此方法與高端汽車板的應用工藝匹配度較差，不能更好的模擬汽車板應用工藝，評價能力不足。

發明內容

本發明提供一種汽車板鋅層粘附性檢測方法，解決現有技術中鍍鋅層評價能力不足的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種汽車板鋅層粘附性檢測方法，包括：

制備汽車板鍍鋅鋼板試樣；

在所述試樣上涂布粘膠；

將涂膠完畢的試樣烘烤，而后自然冷卻；

將烘烤后的試樣進行90±5°彎曲；粘膠面朝外；

比對標準評價圖譜，觀察評價彎曲狀態試樣上粘膠斷裂處鍍鋅層脫落情況，得到評價結果。

進一步地，所述制備汽車板鍍鋅鋼板試樣包括：

在鍍鋅鋼板毛坯樣任意位置橫向切取6塊長條狀試樣；

其中，當且僅當所述6塊長條狀試樣都合格的情況下，所述評價結果才是最終合格。

進一步地，所述長條狀試樣的尺寸為：尺寸200±2mm×30±2mm。

進一步地，所述在所述試樣上涂布粘膠包括：

通過涂膠工具向所述試樣上涂布汽車板專用粘膠；

其中，所述涂膠工具的擠膠速度與其移動速度匹配，保持均勻涂布。

進一步地，涂布在所述試樣上的膠條的尺寸為，寬度10mm，長度100mm，厚度5mm。

進一步地，所述涂膠工具為旋轉擠泥器。

進一步地，所述將涂布粘膠的試樣烘烤包括：

將涂膠完畢的試樣置于室溫到175℃的溫度環境內烘烤25分鐘。

進一步地，所述溫度環境的溫度為175℃。

進一步地，所述將烘烤后的試樣進行90±5°彎曲包括：

根據試樣厚度選擇彎芯直徑進行90±5°彎曲；

其中，所述彎芯直徑的選擇范圍為：

試樣厚度小于等于1mm時，彎芯直徑1.6mm；

試樣厚度大于1mm，小于等于1.5mm時，彎芯直徑2.2mm；

試樣厚度大于1.5mm，小于等于2.0mm時，彎芯直徑3.2mm；

試樣厚度大于2.0mm，小于等于3.0mm時，彎芯直徑4.8mm。