[發明專利]一種雙發輸入單軸輸出的主減速器結構

在審

• 申請號: 201710187870.8
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN106763521A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 田松
• 申請（專利權）人: 必揚星環（北京）航空科技有限公司
• 主分類號: F16H1/24
• 分類號: F16H1/24;F16H57/029;F16H57/021;F16H57/023
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司11471
• 代理人: 江娟

1.一種雙發輸入單軸輸出的主減速器結構，其特征在于，包括第一超越單向離合器、第二超越單向離合器、第一柔性聯軸器、第二柔性聯軸器、第一發動機、、第二發動機、主減速器殼體、主旋翼軸、第一動力輸入軸、第二動力輸入軸以及傳動機構；所述第一動力輸入軸的動力輸出端、所述第二動力輸入軸的動力輸出端、所述傳動機構和所述主旋翼軸的動力輸入端均設置于所述主減速器殼體內；所述第一動力輸入軸和所述第二動力輸入軸并置、平行設置于同一側，且所述第一動力輸入軸的動力輸出端和所述第二動力輸入軸的動力輸出端通過所述傳動機構與所述主旋翼軸的動力輸入端傳動連接；所述第一超越單向離合器的內圈套設于所述第一動力輸入軸的動力輸入端，所述第一柔性聯軸器的動力輸出端套設于所述第一超越單向離合器的外圈，所述第一柔性聯軸器的動力輸入端與所述第一發動機連接；所述第二超越單向離合器的內圈套設于所述第二動力輸入軸的動力輸入端，所述第二柔性聯軸器的動力輸出端套設于所述第二超越單向離合器的外圈，所述第二柔性聯軸器的動力輸入端與所述第二發動機連接。

2.根據權利要求1所述的雙發輸入單軸輸出的主減速器結構，其特征在于，所述第一動力輸入軸的動力輸出端和所述第二動力輸入軸的動力輸出端分別設置有第一弧齒錐齒輪；所述主旋翼軸的動力輸入端設置有第四弧齒錐齒輪；所述第一弧齒錐齒輪分別通過所述傳動機構與所述第四弧齒錐齒輪傳動連接；

所述傳動機構包括第二弧齒錐齒輪、傳動軸和第三弧齒錐齒輪；所述第二弧齒錐齒輪和所述第三弧齒錐齒輪均設置于所述傳動軸上，所述第二弧齒錐齒輪與所述第一弧齒錐齒輪嚙合連接，所述第三弧齒錐齒輪與所述第四弧齒錐齒輪嚙合連接。

3.根據權利要求2所述的雙發輸入單軸輸出的主減速器結構，其特征在于，所述主減速器殼體的底部設置有用于安裝固定所述傳動軸的第三弧齒錐齒輪固定座；所述第三弧齒錐齒輪固定座設置有固定槽和固定夾；所述固定夾位于所述固定槽的槽口處，且所述固定夾與所述第三弧齒錐齒輪固定座可拆卸連接。

4.根據權利要求3所述的雙發輸入單軸輸出的主減速器結構，其特征在于，所述第三弧齒錐齒輪固定座設置有與所述傳動軸相匹配的第二深溝球軸承，且所述第二深溝球軸承位于所述固定槽處；所述三弧齒錐齒輪和所述第二弧齒錐齒輪分別位于所述第三弧齒錐齒輪固定座的兩側。

5.根據權利要求2-4任一項所述的雙發輸入單軸輸出的主減速器結構，其特征在于，所述主減速器殼體包括底板、側圍板以及設置有注油口的上蓋；所述底板和所述上蓋分別設置于所述側圍板的底端和頂端，并圍成方形的主減速器殼體。

6.根據權利要求5所述的雙發輸入單軸輸出的主減速器結構，其特征在于，所述底板設置有用于安裝所述主旋翼軸的第三孔位，所述上蓋設置有供所述主旋翼軸穿出的通孔；所述第三孔位和所述通孔內分別設置有與所述主旋翼軸匹配的第五深溝球軸承和第四深溝球軸承，且所述第三孔位和所述通孔與所述主旋翼軸的配合端處分別設置有第三油封和第二油封。

7.根據權利要求5所述的雙發輸入單軸輸出的主減速器結構，其特征在于，所述側圍板的左側板和右側板分別設置有用于安裝所述傳動軸的第二孔位；所述第二孔位的外側孔口處設置有側邊端蓋，且所述側邊端蓋與所述側圍板可拆卸連接；所述側邊端蓋的內側面設置有第三深溝球軸承，且所述傳動軸遠離所述第三弧齒錐齒輪的一端與所述第三深溝球軸承配合連接；所述傳動軸上還套設有第二弧齒錐齒輪固定套，且所述第二弧齒錐齒輪固定套位于所述第二弧齒錐齒輪與所述第三深溝球軸承間。

8.根據權利要求5所述的雙發輸入單軸輸出的主減速器結構，其特征在于，所述側圍板的前側板設置有兩個分別用于安裝所述第一動力輸入軸和所述第二動力輸入軸的第一孔位；所述第一孔位的外側孔口處設置有減速器前端軸承座，且所述減速器前端軸承座與所述側圍板可拆卸連接；所述第一動力輸入軸和所述第二動力輸入軸均分別依次套設有角接觸球軸承、軸承隔套和第一深溝球軸承，且所述角接觸軸承位于所述第一孔位處，所述第一深溝球軸承位于所述減速器前端軸承座處；所述第一動力輸入軸和所述第二動力輸入軸與所述減速器前端軸承座的配合端處均設置有第一油封。

9.根據權利要求8所述的雙發輸入單軸輸出的主減速器結構，其特征在于，所述減速器前端軸承座設置有滑油道，所述側圍板的前側板設置有滑油孔，且所述滑油孔與所述滑油道連通。

10.根據權利要求1所述的雙發輸入單軸輸出的主減速器結構，其特征在于，所述主旋翼軸為空心管結構的主旋翼軸。