[發(fā)明專(zhuān)利]大縱坡山區(qū)公路半山橋板梁與蓋梁的連接裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710187381.2
• 申請(qǐng)日: 2017-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106812059B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂國(guó)躍;李正萍;沈濤;朱忠華;楊澤良;馮斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 恒基建設(shè)集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01D19/00
• 分類(lèi)號(hào): E01D19/00;E01D101/40
• 代理公司: 杭州斯可睿專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 欽榮燕

本發(fā)明屬于橋梁工程施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種大縱坡山區(qū)公路半山橋上的裝置。本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種大縱坡山區(qū)公路半山橋板梁與蓋梁的連接裝置，在下坡端的蓋梁上，在相鄰臺(tái)階的連接處垂直設(shè)置錨固鋼筋，所述錨固鋼筋通過(guò)相鄰三角楔塊的連接處貫穿進(jìn)板梁中；在上坡端的蓋梁上，在相鄰臺(tái)階的連接處垂直設(shè)置PVC管，錨固鋼筋垂直插入PVC管中，并通過(guò)相鄰三角楔塊的連接處貫穿進(jìn)板梁中，同時(shí)PVC管與錨固鋼筋之間的空隙中填充瀝青；通過(guò)在梁板端部和蓋梁之間設(shè)置錨固鋼筋，并采用半彈性半剛性的連接方式，能夠有效的避免橋梁上部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大的縱向位移，更好的保證橋梁的安全性，適用于縱坡大于4%的山區(qū)公路半山橋使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于橋梁工程施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種大縱坡山區(qū)公路半山橋上的裝置。

背景技術(shù)

半山橋在國(guó)內(nèi)同類(lèi)工程中運(yùn)用較少，針對(duì)此類(lèi)結(jié)構(gòu)重要部位的設(shè)計(jì)和施工等方面的研究較少，在工程的設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，面臨路線彎曲半徑小、縱坡大等問(wèn)題，特別是在連續(xù)下坡路段較多時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致縱坡上擱置于蓋梁處的梁板下滑，甚至?xí)?dǎo)致橋梁的坍塌。而在橋梁設(shè)計(jì)中，根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》，橋梁縱坡不宜大于4%，但在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，橋梁縱坡大于4%的情況經(jīng)常出現(xiàn)，這給大縱坡橋梁縱向限位帶來(lái)了一定的困難。

目前為減少梁體縱向下滑位移，可采用合理布線、設(shè)置梁底調(diào)平鋼板、設(shè)置支座限位裝置、設(shè)置縱向擋塊和設(shè)置墩梁固結(jié)等方式。但在橋梁縱坡較大的時(shí)候，普通的限位方式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足要求。目前針對(duì)大縱坡橋梁的縱向限位問(wèn)題還沒(méi)有很好的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能有效避免橋梁上部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大縱向位移，同時(shí)構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工便捷，更好保證橋梁安全性的大縱坡山區(qū)公路半山橋板梁與蓋梁的連接裝置。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種大縱坡山區(qū)公路半山橋板梁與蓋梁的連接裝置，它包括板梁、蓋梁，板梁放置在蓋梁上，在與蓋梁相接觸的板梁底面上沿橫橋向設(shè)置若干三角楔塊，在蓋梁頂面沿橫橋向設(shè)置若干臺(tái)階，所述三角楔塊與蓋梁頂面上的臺(tái)階相配合，使得板梁與蓋梁的接觸面呈水平狀態(tài)；在下坡端的蓋梁上，在相鄰臺(tái)階的連接處垂直設(shè)置錨固鋼筋，所述錨固鋼筋通過(guò)相鄰三角楔塊的連接處貫穿進(jìn)板梁中；在上坡端的蓋梁上，在相鄰臺(tái)階的連接處垂直設(shè)置PVC管，錨固鋼筋垂直插入PVC管中，并通過(guò)相鄰三角楔塊的連接處貫穿進(jìn)板梁中，同時(shí)PVC管與錨固鋼筋之間的空隙中填充瀝青。

在兩個(gè)蓋梁之間可以沿橫橋向設(shè)置若干塊板梁，每塊板梁的底面可以設(shè)置一塊或多塊三角楔塊。

所述三角楔塊為直角三角楔塊，直角三角楔塊的直角邊與臺(tái)階的底面和側(cè)壁貼合；所述三角楔塊還可以為銳角三角楔塊，其角度≥60度，<90度。

為使板梁與蓋梁頂面結(jié)合緊密，可在結(jié)合處墊油毛氈。

本發(fā)明提供一種大縱坡山區(qū)公路半山橋板梁與蓋梁的連接裝置，通過(guò)在梁板端部和蓋梁之間設(shè)置錨固鋼筋，并采用半彈性半剛性的連接方式，能夠有效的避免橋梁上部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大的縱向位移，更好的保證橋梁的安全性，適用于縱坡大于4%的山區(qū)公路半山橋使用。

在下坡端，采用剛性鉸接的方式，在澆筑蓋梁的同時(shí)將錨固鋼筋預(yù)置在相鄰臺(tái)階之間，下部與蓋梁一起澆筑，待現(xiàn)澆上部板梁時(shí)，再將錨固鋼筋另一端現(xiàn)澆入板梁。在上坡端，采用彈性固結(jié)的方式，施工時(shí)在澆筑蓋梁的同時(shí)將PVC管預(yù)置于相鄰臺(tái)階之間，在現(xiàn)澆上部板梁前，將錨固鋼筋插入，同時(shí)以70號(hào)瀝青密封PVC管與錨固鋼筋之間的空隙，通過(guò)70號(hào)瀝青的彈性模量來(lái)達(dá)到彈性固結(jié)的目的，最后將錨固鋼筋的另一端現(xiàn)澆入板梁。考慮受力作用影響，板梁下坡端容易發(fā)生一定程度的滑移，而且板梁下坡端的水平力稍大于上坡段，從固定效果上來(lái)說(shuō)，下坡采用剛性鉸接、上坡采用彈性固結(jié)更有效。因此，本發(fā)明同時(shí)解決了大縱坡山區(qū)公路半山橋上坡和下坡段的滑移問(wèn)題，有效保證了大縱坡半山橋的安全性和使用壽命。

附圖說(shuō)明