[發明專利]一種大扭矩傳感器的標定裝置

在審

• 申請號: 201710187341.8
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN106644261A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 付永領;趙子寧
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學
• 主分類號: G01L25/00
• 分類號: G01L25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種大扭矩傳感器的標定裝置，具體地說是應用傳感器夾持桿，標定裝置，扭矩傳感器組成，屬于大扭矩傳感器標定領域。

背景技術

扭矩測量一般采用高一等級精度的扭矩測量儀進行對比，或者用杠桿加砝碼的方式進行，此種方法的精度無法確保且費時費力，因此會在工作中產生很多由于測量精度不夠產生的損失和加大工作成本，或者采用精確度高的儀器進行標定，但是結構復雜，大大增加了成本。

發明內容

針對上述的不足，本發明提供了一種大扭矩傳感器的標定裝置。

本發明是通過以下技術方案實現的：一種大扭矩傳感器的標定裝置，是由傳感器夾持桿、標定裝置、第一球軸承、第一桿端、第一傳動桿、力矩傳感器、第二傳動桿、第二桿端、第二球軸承、固定支座、螺紋傳動桿、可調螺栓組成的，其特征在于：傳感器夾持桿固定待標定的扭矩傳感器，傳感器夾持桿通過第一球軸承與第一桿端轉動連接，第一傳動桿一端與第一桿端螺紋連接，第一傳動桿另一端與力矩傳感器連接，第二傳動桿上端與力矩傳感器連接，第二傳動桿下端與第二桿端螺紋連接，第二桿端通過第二球軸承與螺紋傳動桿連接，螺紋傳動桿通過可調螺栓與固定支座連接。標定裝置固定在負載模擬器1上。

所述扭矩傳感器的結構需與負載模擬器的結構配合使用，導致扭矩傳感器的結構形狀不唯一，進而第一應變片或第二應變片安裝不同，而本發明僅需改變傳感器夾持桿的外形即可準確標定扭矩。

所述傳感器夾持桿是由上下夾持桿通過兩個螺栓固定組成，通過調節螺栓進而夾持不同形狀扭矩傳感器。

該發明的有益之處是：通過可調螺栓、壓力傳感器及傳感器夾持桿的結合，對扭矩傳感器進行標定，提高了標定精度和工作效率，且結構簡單，減少成本。

附圖說明

附圖1為本發明扭矩傳感器標定工作示意圖；

附圖2為大扭矩傳感器的標定裝置結構圖；

附圖3為大扭矩傳感器結構示意圖；

附圖4為大扭矩傳感器結構示意圖。

圖中，1、負載模擬器，2、傳感器夾持桿，3、標定裝置，4、扭矩傳感器，5、第一球軸承，6、第一桿端，7、第一傳動桿，8、力矩傳感器，9、第二傳動桿，10、第二桿端，11、第二球軸承，12、固定支座，13、螺紋傳動桿，14、可調螺栓，15、第一應變片，16、第二應變片。

具體實施方式

一種大扭矩傳感器的標定裝置，是由傳感器夾持桿2、標定裝置3、第一球軸承5、第一桿端6、第一傳動桿7、力矩傳感器8、第二傳動桿9、第二桿端10、第二球軸承11、固定支座12、螺紋傳動桿13、可調螺栓14組成的，其特征在于：傳感器夾持桿2固定待標定的扭矩傳感器4，傳感器夾持桿2通過第一球軸承5與第一桿端6轉動連接，第一傳動桿7一端與第一桿端6螺紋連接，第一傳動桿7另一端與力矩傳感器8連接，第二傳動桿9上端與力矩傳感器8連接，第二傳動桿9下端與第二桿端10螺紋連接，第二桿端10通過第二球軸承11與螺紋傳動桿13連接，螺紋傳動桿13通過可調螺栓14與固定支座12連接。標定裝置3固定在負載模擬器1上。

所述扭矩傳感器4的結構需與負載模擬器1的結構配合使用，導致扭矩傳感器4的結構形狀不唯一，第一應變片15或第二應變片16安裝不同，本發明僅需改變傳感器夾持桿2的外形即可準確標定扭矩。

所述傳感器夾持桿2是由上下夾持桿通過兩個螺栓固定組成，通過調節螺栓進而夾持不同形狀扭矩傳感器4。

當該裝置工作時，通過調節可調螺栓14，即可讀取力矩傳感器8上的不同力矩度數M,傳感器夾持桿2半徑已知R(扭矩傳感器標定在上萬乃至十萬級別示數，R幾乎近似傳感器夾持桿2長度)，即可得出扭矩示數。本裝置針對負載模擬器，設計的這套扭矩標定裝置，已運用到各種研究所，得到一致推廣。

對于本領域的普通技術人員而言，根據本發明的教導，在不脫離本發明的原理與精神的情況下，對實施方式所進行的改變、修改、替換和變型仍落入本發明的保護范圍之內。