[發明專利]列車車廂的擁擠度判定方法和裝置

有效

• 申請號: 201710186407.1
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN107886042B
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 劉國民
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G06K9/00
• 分類號: G06K9/00;G06Q10/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本發明提出一種列車車廂的擁擠度判定方法和裝置，該列車車廂的擁擠度判定方法包括采集列車車廂內的乘客信息測量值和車廂信息測量值；根據每個乘客信息測量值對應的第一隸屬函數值，以及每個車廂信息測量值對應的第二隸屬函數值，建立基于各評分等級之間的評判矩陣；基于評判矩陣對列車車廂的擁擠度進行自動判定。通過本發明能夠提升列車車廂擁擠度的判定精準度，提升擁擠度判定效果。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種列車車廂的擁擠度判定方法和裝置。

背景技術

隨著軌道交通技術日益成熟，軌道交通智能化已成為發展的核心方向，在城市地鐵，輕軌中，分析車廂擁擠度具有很高應用價值，能夠最大化滿足乘客乘車舒適度，提高車廂空間利用率，節省資源，甚至可以提高列車的安全性。

相關技術中，通過對站臺的乘客流量進行算法設計判定列車車廂的擁擠度。

這種方式下，列車車廂擁擠度的判定誤差較大，擁擠度判定效果較差。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本發明的一個目的在于提出一種列車車廂的擁擠度判定方法，能夠提升列車車廂擁擠度的判定精準度，提升擁擠度判定效果。

本發明的另一個目的在于提出一種列車車廂的擁擠度判定裝置。

本發明的又一個目的在于提出一種列車車廂的擁擠度判定裝置。

本發明的另一個目的在于提出一種非臨時性計算機可讀存儲介質。

本發明的另一個目的在于提出一種計算機程序產品。

為達到上述目的，本發明第一方面實施例提出的列車車廂的擁擠度判定方法，包括：采集列車車廂內的乘客信息測量值和車廂信息測量值；根據每個乘客信息測量值對應的第一隸屬函數值，以及每個車廂信息測量值對應的第二隸屬函數值，建立基于各評分等級之間的評判矩陣；基于所述評判矩陣對所述列車車廂的擁擠度進行自動判定。

本發明第一方面實施例提出的列車車廂的擁擠度判定方法，通過采集列車車廂內的乘客信息測量值和車廂信息測量值，根據每個乘客信息測量值對應的第一隸屬函數值，以及每個車廂信息測量值對應的第二隸屬函數值，建立基于各評分等級之間的評判矩陣，以及基于評判矩陣對列車車廂的擁擠度進行自動判定，能夠提升列車車廂擁擠度的判定精準度，提升擁擠度判定效果。

為達到上述目的，本發明第二方面實施例提出的列車車廂的擁擠度判定裝置，包括：采集模塊，用于采集列車車廂內的乘客信息測量值和車廂信息測量值；建立模塊，用于根據每個乘客信息測量值對應的第一隸屬函數值，以及每個車廂信息測量值對應的第二隸屬函數值，建立基于各評分等級之間的評判矩陣；判定模塊，用于基于所述評判矩陣對所述列車車廂的擁擠度進行自動判定。

本發明第二方面實施例提出的列車車廂的擁擠度判定裝置，通過采集列車車廂內的乘客信息測量值和車廂信息測量值，根據每個乘客信息測量值對應的第一隸屬函數值，以及每個車廂信息測量值對應的第二隸屬函數值，建立基于各評分等級之間的評判矩陣，以及基于評判矩陣對列車車廂的擁擠度進行自動判定，能夠提升列車車廂擁擠度的判定精準度，提升擁擠度判定效果。

為達到上述目的，本發明第三方面實施例提出的列車車廂的擁擠度判定裝置，其特征在于，包括：處理器；用于存儲處理器可執行指令的存儲器；其中，所述處理器被配置為：采集列車車廂內的乘客信息測量值和車廂信息測量值；根據每個乘客信息測量值對應的第一隸屬函數值，以及每個車廂信息測量值對應的第二隸屬函數值，建立基于各評分等級之間的評判矩陣；基于所述評判矩陣對所述列車車廂的擁擠度進行自動判定。