[發明專利]兩橋并聯的三相立交路口頂盤及坡口協調系統

在審

• 申請號: 201710185825.9
• 申請日: 2017-03-26
• 公開（公告）號: CN108629991A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 張惠東
• 申請（專利權）人: 都快通（北京）交通疏導設備有限公司
• 主分類號: G08G1/081
• 分類號: G08G1/081
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及交通工程，是一種兩橋并聯的三相立交路口頂盤及坡口協調系統；該系統用以保障兩橋并聯的三相立交路口高架式立交橋和下沉式立交橋的坡口及橋頂運轉的可靠性；該系統采用聲、光、點、超聲波、雷達、振動在內的技術手段來感測高架式立交橋和下沉式立交橋橋頂和坡口通過車輛的情況；以此來保障橋頂“單一準入”的技術要求，以及坡口“緊交接不碰撞”的需要；另外還通過設置頂盤報警裝置的辦法，來提前預警車輛，防止發生誤入橋頂核心區之類的事故風險；這套系統專用于兩橋并聯的三相立交路口的立交橋管理。

技術領域

本發明涉及交通工程，特別是兩橋并聯的三相立交路口頂盤及坡口協調系統。

背景技術

兩橋并聯的三相立交橋路口，是應用在城市中心區平面交叉路口的的交通工程，用以實現城市平面交叉路口的“立交化”。

城市中心區由于歷史、地理和文化的原因，不可能修建工程體量龐大的“互通式”立交橋，絕大多數交叉口都是“平面交叉路口”，平面交叉路口車流復雜、人車混行、矛盾沖突極多。

“三相立交”的思路是：應用一種“下沉式交流立交橋”和“高架式交流立交橋”，結合原有的平面交叉路口系統，構成三既相對獨立，又互相配合的通行系統；借助先進的通訊手段，輔以當前成熟的自動控制技術，能夠智能的、巧妙的協調和分配交通流量、及時處理和消解隨機壓力、達到“擴容”和“均衡”并行的效果，實現有效擴大平面交叉口通過能力的目的。

要達到“兩橋并聯的三相立交路口”預想的效果，必須借助一系列先進的管理和控制手段，而目前這方面相關的技術和方法尚有較大的欠缺。

發明內容

為克服現有技術的缺陷，本發明提供了一套“兩橋并聯的三相立交路口頂盤及坡口協調系統”以解決問題。

本發明兩橋并聯的三相立交路口頂盤及坡口協調系統，包括可雙方向通行的高架式立交橋和下沉式立交橋、信號燈、計算機控制系統和執行機構，其特征在于：所述頂盤及坡口協調系統分為靠右行駛體系和靠左行駛體系；包括高架式立交橋或下沉式立交橋頂盤協調系統、高架式立交橋或下沉式立交橋坡口協調系統。

本發明兩橋并聯的三相立交路口頂盤及坡口協調系統，其特征在于：所述頂盤協調系統包括高架式立交橋或下沉式立交橋頂盤上的頂盤核心區16、18、橋頂停車線16B、18A、頂盤信號燈和頂盤報警裝置；所述頂盤核心區是四側橋頂停車線圍起來的部分；具有“單一準入”的特性，只允許一側橋上通道的來車進入和通行。

本發明兩橋并聯的三相立交路口頂盤及坡口協調系統，其特征在于：所述頂盤信號燈是是禁入功能和禁出功能二合一的信號燈；其禁入信號燈19、22背向頂盤中心，其禁出信號燈23、26面向頂盤中心，所述頂盤核心區16、18安裝有頂盤清空確認裝置，該確認裝置是應用包括雷達、超聲波、聲、光、振動在內感測技術手段的感測裝置。

本發明兩橋并聯的三相立交路口頂盤及坡口協調系統，其特征在于：所述禁入信號燈19、22是管控入橋車列的信號燈，用以阻止在頂盤核心區未清空前，早到的下一車列進入頂盤核心區；所述禁出信號燈23、26用來管控已經進入頂盤核心區的車列從錯誤的方向出橋；對于靠右行駛體系，進入頂盤核心區的是直行和左轉彎混編車列，禁出信號燈禁止其在頂盤右轉彎；對于靠左行駛體系，進入頂盤核心區的是直行和右轉彎混編車列，禁出信號燈禁止其在頂盤左轉彎。

本發明兩橋并聯的三相立交路口頂盤及坡口協調系統，其特征在于：所述頂盤報警裝置包括頂盤清空確認裝置，以及安裝在橋上通道中部的監測裝置17、17A、17B，該裝置是包括聲、光、點、超聲波、振動在內的技術手段，用以監測是否有特定方向的車輛通過，該裝置與頂盤清空確認裝置聯合工作，通過共用的信息處理器判斷報警與否。

本發明兩橋并聯的三相立交路口頂盤及坡口協調系統，其特征在于：所述頂盤報警裝置，其檢測裝置17、17A、17B是能夠判斷通行車輛行駛方向的裝置，只在上行車列通過，且頂盤核心區未清空時報警。