[發明專利]平面加熱結構

在審

• 申請號: 201710183435.8
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN108621753A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 紀賀勛;陳英哲;張羽;楊河波;蘇富榆;高超;朱曙光;唐純芽;陳文達
• 申請（專利權）人: 凱姆控股有限公司
• 主分類號: B60J1/00
• 分類號: B60J1/00;H05B3/86;H05B3/84
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 王玉雙;李巖

本發明揭露一種平面加熱結構，包括一玻璃基材層、一納米金屬透明導電層以及一第一保護層。該納米金屬透明導電層，設置于該玻璃基材層上，并接收一電壓來產生熱能。該第一保護層，設置于該納米金屬透明導電層上，并完全覆蓋該納米金屬透明導電層。

技術領域

本發明關于一種平面加熱結構，特別是關于一種高透光率且加熱均勻的平面加熱結構。

背景技術

在確保駕駛視角的清晰與寬廣度上，汽車業面臨著自然氣候所帶來的各種問題。其中之一，在于汽車前后檔玻璃肇因于車內外溫差所產生的水氣凝結問題。凝結于汽車前后檔玻璃的水氣，即產生所謂車窗起霧的現象，這種現象會明顯且嚴重地降低前后檔玻璃的可視性，使得駕駛人的視角與可視能力嚴重的降低。

此外，在低溫的氣候環境下，如何除去堆積于車窗上的霜雪也是長久以來被討論的問題之一。沿著整個玻璃表面所形成堅硬的霜，或溶解后再結冰的舊雪層，則使駕駛人必須在嚴寒氣候下冒著損壞車窗的風險，長時間在車外對此類堅硬的霜雪進行去除。

要解決上述車窗起霧/霜的問題，主要有兩類技術被發展出來。其中一類是防霧/霜，而另一類則是除霧/霜。在除霧/霜技術上，主流的實現方式是將金屬線分布在車窗玻璃表面上，并施加電流。在無主動或被動電子元件消耗能量的狀況下，分布于車窗表面的金屬線會因能量轉換而發熱，使得其附著的周遭車窗玻璃溫度一并升高，并藉此提高車窗玻璃整體溫度來解決起霧的現象。使用有年的此類技術之一是福特公司的Quickclear，將金屬加熱線埋入兩層玻璃之間，然而此種利用金屬線提高溫度來除霧/霜的方法具有相當多的問題與缺點。

首先，金屬線與玻璃表面的結合并不容易，常發生無法完全貼附的缺陷，或一部分貼合而另一部分脫落，使得同一線體所貼附的玻璃中產生加熱不均的問題，影響除霧/霜效果或嚴重時導致玻璃毀損。

此外，因金屬線并不透明，使得僅有后車窗玻璃可利用此類技術，前檔以及車側的玻璃無法以此除霧。且為了維持車窗的可透視性，金屬線的線寬需控制，而線距亦須維持相當的距離，造成同一片車窗玻璃上依據離金屬線的遠近易產生加熱不均的溫度差。而由此造成部分除霧/霜，部分仍有霧/霜的多余死角。

而金屬線本身或與外部電源接點間如發生接觸不良的情形時，只要接近電源處有一斷點發生，于此斷點后的加熱線因得不到能量供給，將一并失去作用，使得此類技術的可靠性不高，容易發生異常。而于異常發生時，因加熱線被埋入兩層玻璃間并且粘死，使得維修的唯一方法只有更換整片車窗玻璃，成本過高，嚴重的影響普及率。

再者，此類金屬線加熱除霧/霜技術需要等待金屬線緩緩加熱，尤其當氣候寒冷或過于潮濕時，需要等待更久的時間來除去霧氣/冰霜，當駕駛員急需發動車輛行駛時，更顯的緩不濟急。如駕駛員不愿等待，強行進行駕駛，則更添危險駕駛的問題，不僅影響駕駛一人，亦有害整體道路安全的確保。

因此，如何解決上述現有技術加熱不均、透明度不足且須長時間等待的缺陷，一直是業界長久存在而等待解決的問題。

發明內容

本發明提供一種平面加熱結構，可對目標均勻進行加熱，并具有良好的可透視性且相較先前技術可快速提高溫度至一默認溫度。

本發明提出一種平面加熱結構，包括一玻璃基材層、一納米金屬透明導電層以及一第一保護層。一納米金屬透明導電層，設置于該玻璃基材層上，并接收一電壓來產生熱能。一第一保護層，設置于該納米金屬透明導電層上，并完全覆蓋該納米金屬透明導電層。

本發明提出一種貼合于玻璃的平面加熱結構，包括一撓性基材層、一納米金屬透明導電層、一粘合層以及一離形膜。該納米金屬透明導電層設置于該撓性基材層上，并接收一電壓來產生熱能。該粘合層，設置于該納米金屬透明導電層上。該離型膜，形成于該粘合層遠離該納米金屬透明導電層的一表面。

在一實施例中，該平面加熱結構，進一步包括一第二保護層，設置于該玻璃基材層或該撓性基材層和該納米金屬透明導電層之間。