[發明專利]一種碳纖維輪轂輻條

在審

• 申請號: 201710182986.2
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN106926635A
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 邱景生
• 申請（專利權）人: 廈門集質復材科技有限公司
• 主分類號: B60B1/06
• 分類號: B60B1/06;B60B1/14;B60B3/10
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司35203
• 代理人: 渠述華

技術領域

本發明涉及一種汽車的輪胎部件，特別是指一種碳纖維汽車輪轂輻條。

背景技術

我國汽車行業經過幾十年的發展，已成為國民經濟的一個重要產業。隨著技術的進步，汽車各項性能指標的提高，世界各國政府對節能、環保的要求也日趨嚴格。所以，汽車輕量化已成為汽車發展的主要方向，汽車一般部件重量減輕1%，可以節油1%，運動部件重量每減輕1%，可以節油2%。

汽車輪轂是裝在汽車上用來支撐輪胎的部件，汽車輪轂作為汽車最重要的運動部件之一，對其的性能，重量，實用壽命都有很高的要求。目前轎車的輪轂結構一般包括輪輞和輪輻，業界提出采用碳纖維材質一體制成的車輪輪轂，碳纖維“外柔內剛”，質量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，在同等動力下，碳纖維輪轂的制動性能比鋁合金輪轂更靈敏，減震效果更好，并且油耗更低。

碳纖維輪轂制造是用模亞成型或材料預成型技術，出模后產品的厚度有部分不均勻；為了保留碳纖維的纖維完整性，不均勻的厚度無法像金屬材料一樣進行機加工的精細化平整，那么因此將導致輪轂安裝入的平衡問題，影響行駛，同時用碳纖維制成的輪轂，安裝進汽車輪轂軸承上，需要反復多次安裝，如果是碳纖維復合材料，安裝螺絲孔，將被磨損并導致安裝的平衡問題，影響駕駛及安全；另，兩片式碳纖維汽車輪轂在輪輞及輻條螺絲的鎖合處，需要鎖牢，若將螺絲拆下，碳纖維的螺孔會被磨損，二次鎖固時，達不到鎖固要求，影響汽車的行駛安全。因此現有的碳纖維輪轂裝配后若出現問題，需要整個輪轂進行更換，成本高，給實際使用帶來困擾。

有鑒于此，本設計人針對上述汽車輪轂輻條結構設計上未臻完善所導致的諸多缺失及不便，而深入構思，且積極研究改良試做而開發設計出本發明。

發明內容

本發明的目的在于提供一種重量輕、可重復拆裝以降低成本的碳纖維輪轂輻條。

為了達成上述目的，本發明的解決方案是：

一種碳纖維輪轂輻條，其具有一輻條本體，該輻條本體為碳纖維材質，輻條本體上設有多個與輪輞鎖固的預留裝配孔，各預留裝配孔內分別設有一具有裝配孔的金屬件，該輻條本體的中心具有與輪軸轂配合的預留中心孔，預留中心孔內配合有一金屬裝配環，該輻條本體于預留中心孔的外圈還設有多個與輪軸轂配合鎖固的預留鎖孔，各預留鎖孔內分別固定一金屬環，輻條本體于朝向輪軸轂的一面還固定一與輪轂軸承對應的金屬片。

所述預留裝配孔為通孔，并呈等間距環狀分布在輻條本體上。

所述預留裝配孔為沉孔，并呈等間距環狀分布在輻條本體上，所述金屬件的裝配孔具有內螺紋。

所述輻條本體與輪軸轂連接的一面形成一凹槽，該輻條本體的預留中心孔與該凹槽相連通，所述金屬片配合在該凹槽中。

所述輻條本體采用碳纖維材質通過模具壓?；蛘咦⑺芤惑w成型，所述金屬件、金屬裝配環、金屬環及金屬片預埋在模具內，與輻條本體一體成型。

所述輻條本體采用3D打印一體成型，所述金屬件、金屬裝配環、金屬環及金屬片采用膠水膠固在輻條本體上。

所述輻條本體與輪輞配合的一面固定有一環狀金屬固定件，該環狀金屬固定件設有與金屬件的裝配孔相對應的通孔。

一種碳纖維輪轂輻條，其具有一輻條本體，該輻條本體為碳纖維材質，輻條本體上設有多個與輪輞鎖固的預留裝配孔，各預留裝配孔內分別設有一具有裝配孔的金屬件，該輻條本體的中心具有一預留中心孔，預留中心孔內配合有一金屬裝配件，該金屬裝配件的中心具有與輪軸轂配合的軸孔，軸孔的外周設有多個與輪軸轂配合鎖固的鎖孔。

所述輻條本體采用3D打印一體成型，所述金屬件、金屬裝配件、采用膠水膠固在輻條本體上。

所述輻條本體的預留中心孔與金屬裝配件設有相互配合的凸塊及缺槽。

采用上述結構后，本發明碳纖維輪轂輻條是采用碳纖維材質一體成型，在該輻條與輪輞及輻條與輪軸轂的連接處則裝配金屬結構，如此形成的輻條在保證輕質、剛性的前提下，又可保證碳纖維的輪輞及輻條裝配后的剛性，解決碳纖維材質被磨損而無法二次使用的缺陷，使碳纖維的輪輞及輻條可多次拆裝而不會影響裝配剛性，碳纖維的輻條相較于鋁合金或者鋼材質的現有結構，其重量輕，抗撞擊性更好因此更安全；減震效果好增加舒適度；質量更輕慣性阻力小可更好的提高汽車的操控性能同時減少油耗。

附圖說明

圖1為本發明第一較佳實施例的分解圖。

圖2為本發明第一較佳實施例的立體正面圖。

圖3為本發明第一較佳實施例的立體背面圖。

圖4為本發明第一較佳實施例與輪輞組合的剖視圖。