[發(fā)明專利]公路隧道甚低頻透地通訊—定位一體化系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710181533.8
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN107040936B
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐國慶;趙海瑜;邢海東;修德保;顏學(xué)武
• 申請（專利權(quán)）人: 承德路橋建設(shè)總公司
• 主分類號: H04W16/26
• 分類號: H04W16/26;G01S5/10
• 代理公司: 北京市廣友專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 11237
• 代理人: 張仲波

1.一種公路隧道甚低頻透地通訊—定位一體化系統(tǒng)，其特征在于：包括發(fā)射系統(tǒng)、接收系統(tǒng)和大地通信三部分，其中，發(fā)射系統(tǒng)包括甚低頻電磁波發(fā)射天線、控制部分和驅(qū)動部分，接收系統(tǒng)包括接收裝置、濾波電路、放大電路和計(jì)算機(jī)處理單元，控制部分為甚低頻電磁波發(fā)射控制箱、驅(qū)動部分為甚低頻電磁波發(fā)射驅(qū)動箱、接收裝置包括甚低頻電磁波接收天線；發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射電磁波信號，通過大地通信進(jìn)行傳輸，接收系統(tǒng)對電磁波信號進(jìn)行接收；

所述甚低頻電磁波發(fā)射驅(qū)動箱的甚低頻電磁波發(fā)射驅(qū)動箱主體(1)內(nèi)設(shè)置驅(qū)動箱主體電壓調(diào)節(jié)旋鈕(2)、驅(qū)動箱主體供電開關(guān)(3)、驅(qū)動箱主體交流電源接口(4)、驅(qū)動箱主體線圈接口(5)和驅(qū)動箱主體光纖接口(6)；

所述甚低頻電磁波發(fā)射控制箱的甚低頻電磁波發(fā)射控制箱主體(7)內(nèi)設(shè)置控制箱主體光纖接口(8)和控制箱主體計(jì)算機(jī)接口(9)；

所述甚低頻電磁波發(fā)射控制箱向邏輯控制電路提供控制信號，使得邏輯控制電路生成全橋控制信號，甚低頻電磁波發(fā)射驅(qū)動箱產(chǎn)生3KHz的交變電流，使交變電流通過發(fā)射天線向空間中發(fā)射交變電磁波；

所述甚低頻電磁波發(fā)射天線呈單線圈狀態(tài)布置在隧道上方地表處，接收天線由工作人員隨身攜帶；

所述甚低頻電磁波實(shí)現(xiàn)透地通訊，直接到達(dá)隧道內(nèi)部接收系統(tǒng)，接收系統(tǒng)同時(shí)接收通訊信息和電磁波振幅數(shù)據(jù)；

所述甚低頻電磁波發(fā)射驅(qū)動箱主體(1)為金屬外殼，甚低頻電磁波控制箱主體(7)和甚低頻電磁波接受天線主體(10)為塑料外殼。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路隧道甚低頻透地通訊—定位一體化系統(tǒng)，其特征在于：所述甚低頻電磁波接收天線的甚低頻電磁波接收天線主體(10)內(nèi)設(shè)置接收天線主體計(jì)算機(jī)接口(11)；甚低頻電磁波接收天線從電磁場中獲取電場與磁場能量并且轉(zhuǎn)化為電壓、電流信號送入接收系統(tǒng)進(jìn)行后續(xù)處理。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路隧道甚低頻透地通訊—定位一體化系統(tǒng)，其特征在于：所述甚低頻電磁波發(fā)射天線采用銅芯線。