[發(fā)明專利]基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的氣門彈簧壓力計(jì)劃

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710181180.1
• 申請(qǐng)日: 2017-03-24
• 公開（公告）號(hào): CN106837463A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊景陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南安市高捷電子科技有限公司
• 主分類號(hào): F01L3/24
• 分類號(hào): F01L3/24
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是指一種可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而改變氣門彈簧壓力的調(diào)節(jié)方法。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧是保證氣門復(fù)位的唯一部件，氣門彈簧彈力過大，嚴(yán)重?fù)p害配氣機(jī)構(gòu)的部件的磨損；氣門彈簧彈力過小，氣門復(fù)位滯后，導(dǎo)致氣門和做功活塞碰撞。

氣門彈簧的復(fù)位力是按發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速來(lái)設(shè)定，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，但是，最高轉(zhuǎn)速的氣門彈簧的壓力相對(duì)比較大，在低速時(shí)勢(shì)必影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力。

更有的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)為了實(shí)現(xiàn)氣門的復(fù)位速度，氣門彈簧采用了雙彈簧設(shè)計(jì)，一根內(nèi)彈簧和一根外彈簧。而這樣的設(shè)計(jì)雖然滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)需求，但是，低速的負(fù)載導(dǎo)致低扭不足噪音偏大，油耗增加等問題。

以上現(xiàn)有技術(shù)中的氣門彈簧的壓力不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，因而，迫切需要一種能夠隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的不同轉(zhuǎn)速下自動(dòng)調(diào)節(jié)彈簧壓力的裝置，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的效能最大化。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出一種氣門調(diào)節(jié)系統(tǒng)及方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同一氣門彈簧壓力的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧的方法，包含：基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)至所述氣門彈簧的壓力。

其中，調(diào)節(jié)所述氣門彈簧的壓力包括調(diào)節(jié)與電機(jī)連接的電控制。

其中，調(diào)節(jié)基于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速而調(diào)節(jié)至電機(jī)的電控制。

進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高時(shí)氣門彈簧的壓力大以及調(diào)節(jié)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低時(shí)氣門彈簧的壓力小。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)控制活塞的升程高低，所述升程高低的控制是基于電機(jī)的旋轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)旋轉(zhuǎn)多活塞的升程高；所述電機(jī)旋轉(zhuǎn)少活塞的升程低。

進(jìn)一步地，所述活塞的升程高時(shí)所述彈簧的壓力大，所述彈簧的壓力大時(shí)所述彈簧的復(fù)位快，所述彈簧的復(fù)位快時(shí)其所帶動(dòng)的氣門回位速度快，所述氣門回位速度快所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速快。

進(jìn)一步地，所述活塞的升程低時(shí)所述彈簧的壓力小，所述彈簧的壓力小時(shí)所述彈簧的復(fù)位慢，所述彈簧的復(fù)位慢時(shí)其所帶動(dòng)氣門回位速度慢，所述氣門回位速度慢所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速慢。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)旋轉(zhuǎn)多或所述電機(jī)旋轉(zhuǎn)少是基于電磁線圈的工作。

其中，升程裝置包括: 一電機(jī)和一活塞。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)含有：電磁線圈、轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)輪。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)輪設(shè)計(jì)成內(nèi)空心，并且經(jīng)空心設(shè)計(jì)成順內(nèi)圓環(huán)繞的螺紋齒。

其中，活塞由基座和推桿組成T字型。

進(jìn)一步地，所述基座上開挖與氣門彈簧的外徑略大的凹槽。

進(jìn)一步地，所述推桿的外側(cè)順外圓環(huán)繞設(shè)計(jì)成環(huán)齒。

其中，活塞的推桿旋入轉(zhuǎn)輪內(nèi)，所述轉(zhuǎn)輪固定在轉(zhuǎn)子上。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)子與電磁線圈并列安裝。

有益效果：

1. 解決了現(xiàn)有技術(shù)中氣門彈簧的壓力不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。

2. 提高時(shí)規(guī)鏈、時(shí)規(guī)鏈齒（時(shí)規(guī)皮帶、皮帶輪）、凸輪軸、搖臂的使用壽命，尤其是減輕時(shí)規(guī)皮帶或時(shí)規(guī)鏈的傳動(dòng)力，以及凸輪推動(dòng)搖臂頂開氣門的作用力，有效延長(zhǎng)上述部件的使用壽命。

3. 提高低速扭力，增加中高速功率，并降低燃油消耗。

4. 減輕配氣機(jī)構(gòu)的噪音。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明在汽缸頭安裝后的示意圖。

圖2為本發(fā)明示意圖。

圖3為本發(fā)明的控制示意圖。

附圖符號(hào)說(shuō)明：

100----汽缸頭

200----氣門

300----升程裝置

310----電機(jī)

320----活塞

330----電磁線圈

340----轉(zhuǎn)子

350----凹槽

360----轉(zhuǎn)輪

370----推桿

400----氣門彈簧。

具體實(shí)施方式