[發明專利]一種能減少汽車開門與后方車輛發生碰撞事故的系統

在審

• 申請號: 201710180303.X
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN106828298A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 雷章勇;彭志煒
• 申請（專利權）人: 貴州大學
• 主分類號: B60Q1/50
• 分類號: B60Q1/50
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所52100
• 代理人: 吳無懼

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，尤其涉及一種能減少汽車開門與后方車輛發生碰撞事故的系統。

背景技術

隨著經濟的發展，車輛使用量也在不斷增長，因為機動車駕駛過程中操作不當造成的事故也逐年遞增。對于開車門這個動作，其錯誤的方式會引發事故，嚴重著甚至可能危及生命。近幾年，因開車門引發的事故越來越多。主要原因就是開車或乘車時如何做,很多駕駛員和乘坐者都認為已經了然于胸，在開車門的一瞬間不顧車外情況，貿然開門，導致事故或慘劇發生。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種能減少汽車開門與后方車輛發生碰撞事故的系統，能夠提示后方車輛注意行駛，提高操作安全性，以解決上述現有技術中存在的問題。

本發明采取的技術方案為：一種能減少汽車開門與后方車輛發生碰撞事故的系統，包括電源、自鎖開關、延時開關、指示燈和紅外線探測器，電源包括電源正極和電源負極，電源正極與帶自鎖功能的自鎖開關串聯，串聯后的引出線連接至紅外線探測器輸出的開關觸點，引出線連接到延時開關，延時開關連接到電源負極，延時開關采用常開斷電延時斷開開關，其觸點與指示燈串聯后，并聯在紅外線探測器輸出觸點與延時開關線圈串聯線路的兩側，紅外線探測器探頭安裝在汽車兩側前后門車門內拉手上方，用于開門信號的檢測。

優選的，上述電源正極和電源負極分別接至汽車熄火開關上端。

本發明的有益效果：與現有技術相比，本發明利用紅外線探測器探測到開門信號并觸發指示燈閃爍，并聯延時開關，保證紅外線探測器信號消失后，指示燈仍然能延時工作，直到延時時間結束，這樣在駕駛員或乘客在開車門時能夠向后方車輛傳遞開門信號，提醒后方車輛注意采取措施和注意行駛，減少因打開車門操作不當造成的交通事故，提高操作安全性，電源引至汽車熄火開關上端，確保汽車熄火后汽車電池仍能持續給本系統供電。

附圖說明

圖1是本發明的電路原理圖；

圖2是本發明的主要元器件安裝圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體的實施例對本發明進行進一步介紹。

實施例：如圖1-圖2所示，一種能減少汽車開門與后方車輛發生碰撞事故的系統，包括電源、自鎖開關、延時開關、指示燈和紅外線探測器，電源包括電源正極和電源負極，電源正極與帶自鎖功能的自鎖開關串聯，串聯后的引出線連接至紅外線探測器輸出的開關觸點，引出線連接到延時開關，延時開關連接到電源負極，延時開關采用常開斷電延時斷開開關，其觸點與指示燈串聯后，并聯在紅外線探測器輸出觸點與延時開關線圈串聯線路的兩側，紅外線探測器探頭安裝在汽車兩側前后門車門內拉手上方，用于開門信號的檢測。

優選的，上述電源正極和電源負極分別接至汽車熄火開關上端，確保汽車熄火后汽車電池仍能持續給本系統供電。

優選的，上述紅外線探測器還可連接到本車的第一控制器，通過第一控制器的無線模塊連接到后方來車的第二控制器，第二控制器連接到剎車驅動機構和距離探測傳感器，通過前方停車車輛紅外探測器發來的正在打開車門的信號，距離探測傳感器探測與前車的距離長短，當達到設定閾值時，自動進行剎車，大大提高前車人員下車的安全性。

如圖1所示，一種能減少汽車開門與后方車輛發生碰撞事故的系統，包括電源正級1和電源負極2，電源正級1和電源負極2分別接至汽車熄火開關上端，確保汽車熄火后汽車電池仍能持續給本系統供電；左車門控制：電源正極串聯自鎖開關2，引出線接至汽車左側前門紅外線探測器輸出開關3和汽車左側后門紅外線探測器輸出開關4，再與延時開關的繼電器線圈9串聯，回到電源負極13。延時開關觸點5與安裝在左側后視鏡的指示燈10串聯后并聯于開關3和線圈9的兩側。右車門控制：電源正極串聯自鎖開關2，引出線接至汽車右側前門紅外線探測器輸出開關6和汽車右側后門紅外線探測器輸出開關7，再與延時開關的繼電器線圈11串聯，回到電源負極13。延時開關觸點8與安裝在右側后視鏡的指示燈12串聯后并聯于開關3和線圈9的兩側。如圖2所示，紅外線探測器探頭安裝在車門內拉手4上方1處，具有閃爍功能的指示燈安裝在后視鏡3的外側2處。