[發明專利]消防炮噴射反沖力檢測裝置及檢測系統

有效

• 申請號: 201710180121.2
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN106768568B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 田志堅;田永祥;黎江;闞四華
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司;徐工消防安全裝備有限公司;應急管理部上海消防研究所
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 宋少娜

本發明涉及一種消防炮噴射反沖力檢測裝置及檢測系統，其中，消防炮噴射反沖力檢測裝置包括底架、托架、滅火劑供給管路、消防炮和壓力傳感器，所述托架滑動設于所述底架，所述滅火劑供給管路連接于所述消防炮，所述滅火劑供給管路固設于所述托架，所述壓力傳感器設于所述底架；在所述消防炮的噴射反沖力作用下，所述托架能夠承載所述滅火劑供給管路和所述消防炮沿所述底架滑動，觸碰所述壓力傳感器，所述壓力傳感器用于檢測所述消防炮的噴射反沖力。本發明可以準確可靠地檢測出消防炮在不同流量、不同噴射介質以及不同噴射壓力情況下的反沖力，為整車的結構強度和穩定性設計提供依據，有利于整車的輕量化設計和總體參數的匹配。

技術領域

本發明涉及消防設備技術領域，尤其涉及一種消防炮噴射反沖力檢測裝置及檢測系統。

背景技術

近年來在工業消防及高層滅火的實戰中，不斷暴露出現有消防車的滅火劑供給強度小，難以滿足大型火災現場的撲救需求。為解決上述問題，就要求工業消防車及舉高消防車的消防管路及消防炮的流量設計更大。

而工業消防車及舉高消防車的消防管路及消防炮的流量越大，消防炮的噴射反沖力也會越大。如果沒有準確的額定工況進行消防炮噴射反沖力的實測，顯然會影響到舉高車臂架或梯架的結構強度及整機穩定性設計計算的精準性，不利于舉高車的輕量化設計和總體參數的匹配。鑒于工業消防車及舉高消防車的消防炮噴射反沖力是該類車輛結構強度、整機穩定性計算的主要載荷之一，因此合理確定消防系統流量以及消防炮噴射流量同樣也是整機總體性能匹配的一個重要問題之一。

目前在消防炮流量的設計計算中，整機生產廠家都依賴理論估算及消防炮生產廠家提供的經驗數據來開展產品研發。行業內整機生產廠家由于缺乏成熟可靠的檢測設備及裝置，基本都沒有對車輛配置的消防炮(包含水炮、泡沫炮及干粉炮三種類型)進行噴射反沖力的測試。

發明內容

本發明的目的是提出一種消防炮噴射反沖力檢測裝置及檢測系統，其能夠檢測消防管路及消防炮的噴射反沖力，為整體車架的結構強度和整機穩定性設計提供依據。

為實現上述目的，本發明提供了一種消防炮噴射反沖力檢測裝置，其包括底架、托架、滅火劑供給管路、消防炮和壓力傳感器，所述托架滑動設于所述底架，所述滅火劑供給管路連接于所述消防炮，所述滅火劑供給管路固設于所述托架，所述壓力傳感器設于所述底架；在所述消防炮的噴射反沖力作用下，所述托架能夠承載所述滅火劑供給管路和所述消防炮相對所述底架滑動，觸碰所述壓力傳感器，所述壓力傳感器用于檢測所述消防炮的噴射反沖力。

在一優選或可選實施例中，消防炮噴射反沖力檢測裝置還包括導軌架，所述導軌架固定設于所述底架，所述托架滑動設于所述導軌架。

在一優選或可選實施例中，所述導軌架設有第一托輥，所述托架通過所述第一托輥相對所述導軌架滑動。

在一優選或可選實施例中，所述導軌架設有第二托輥，所述托架在所述第一托輥與所述第二托輥之間滑動，所述第二托輥用于對所述托架進行限位。

在一優選或可選實施例中，所述導軌架設有側滑塊，所述側滑塊用于限制所述托架，使其沿所述消防炮的噴射反沖力方向直線滑動。

在一優選或可選實施例中，所述滅火劑供給管路包括兩個輸入端和一個輸出端，兩個所述輸入端相對于所述消防炮的中軸線對稱設置，兩個所述輸入端用于連接滅火劑供給單元，所述輸出端沿所述消防炮的中軸線設置，所述輸出端用于連接所述消防炮。

在一優選或可選實施例中，所述壓力傳感器沿所述消防炮的中軸線方向設置。

在一優選或可選實施例中，兩個所述輸入端之間設有承壓螺柱，所述承壓螺柱接觸所述壓力傳感器，所述消防炮噴射的反沖力通過所述承壓螺柱傳遞給所述壓力傳感器。

在一優選或可選實施例中，所述滅火劑供給管路通過壓條固設于所述托架。