[發(fā)明專利]基于船舶直流組網(wǎng)系統(tǒng)的高品質(zhì)靜音電源及實現(xiàn)方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710179914.2
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN106936299A
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邵詩逸;岳凡;蘭建軍;常國梅;徐清華;王德應
• 申請（專利權(quán)）人: 山西汾西重工有限責任公司;北京賽思億電氣科技有限公司
• 主分類號: H02M1/12
• 分類號: H02M1/12;H02M5/40;B63H21/17
• 代理公司: 山西華炬律師事務所14106
• 代理人: 陳奇

1.一種基于船舶直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)的高品質(zhì)靜音電源，包括公共直流母線（5），在公共直流母線（5）上連接有精密科考儀器負載逆變變頻器（15），其特征在于，在精密科考儀器負載逆變變頻器（15）的輸出端上連接有四階LC濾波器（16），在四階LC濾波器（16）的輸出端上連接有精密科考儀器負載變壓器（17），在精密科考儀器負載變壓器（17）上連接有精密科考儀器負載（18）；精密科考儀器負載逆變變頻器（15）的開關(guān)頻率為25千赫茲。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于船舶直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)的高品質(zhì)靜音電源，其特征在于，在公共直流母線（5）上分別連接有主推進電機逆變變頻器（6）、側(cè)推進電機逆變變頻器（9）和船舶日用負載逆變變頻器（12），在主推進電機逆變變頻器（6）上連接有主推動電機（7），在主推動電機（7）的輸出軸上連接有主推進器（8）；在側(cè)推進電機逆變變頻器（9）上連接有側(cè)推進電機（10），在側(cè)推進電機（10）的輸出軸上連接有側(cè)推進器（11）；在船舶日用負載逆變變頻器（12）上連接有日用負載變壓器（13），在日用負載變壓器（13）上連接船舶日用負載（14）；主推進電機逆變變頻器（6）、側(cè)推進電機逆變變頻器（9）和船舶日用負載逆變變頻器（12）的開關(guān)頻率均為2.5千赫茲。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于船舶直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)的高品質(zhì)靜音電源，其特征在于，在公共直流母線（5）上連接有第一整流變頻器（2）和第二整流變頻器（4），在第一整流變頻器（2）的輸入端上連接有第一柴油發(fā)電機組（1），在第二整流變頻器（4）的輸入端上連接有第二柴油發(fā)電機組（3）。

4.一種基于船舶直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)的高品質(zhì)靜音電源的實現(xiàn)方法，包括以下步驟：

第一步、在公共直流母線（5）上連接精密科考儀器負載逆變變頻器（15），在精密科考儀器負載逆變變頻器（15）的輸出端上連接四階LC濾波器（16），四階LC濾波器（16）為兩個串聯(lián)的LC濾波器，在四階LC濾波器（16）的輸出端上連接精密科考儀器負載變壓器（17），在精密科考儀器負載變壓器（17）上連接精密科考儀器負載（18）；

第二步、將精密科考儀器負載逆變變頻器（15）的開關(guān)頻率設(shè)置為25千赫茲。