[發(fā)明專利]一種馬達(dá)與殼體的固定方法及結(jié)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710179081.X
• 申請(qǐng)日: 2017-03-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107061290A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 溫愛(ài)春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山曉世科技服務(wù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04C29/00
• 分類(lèi)號(hào): F04C29/00;H02K5/04
• 代理公司: 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司44100
• 代理人: 劉菁菁

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及馬達(dá)，特別是馬達(dá)與殼體之間的固定方法及結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

以現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)為例，一般由殼體1、馬達(dá)2、泵體3等組成(如圖1所示),其中，泵體3由上軸承、下軸承、氣缸、活塞及曲軸等組成。馬達(dá)2包括定子鐵芯21和繞組線圈22等，馬達(dá)2最大直徑為定子鐵芯21的外徑。

目前馬達(dá)2與殼體1的組裝一般采用以下方式：

首先，在制作殼體1時(shí)，一般需要有兩次擴(kuò)管加工以保證其圓度，防止被馬達(dá)刮花內(nèi)壁；然后，由于馬達(dá)定子鐵芯21與常溫下殼體1的過(guò)盈量需要大于0.1mm(兩者過(guò)盈配合后穩(wěn)固固定的最低要求)，所以要先將殼體1加熱，令其受熱膨脹，受熱狀態(tài)下殼體1為間隙配合，此時(shí)將馬達(dá)2套入殼體1內(nèi)的相應(yīng)位置，最后冷卻殼體1至常溫，殼體1收縮，與定子鐵芯21實(shí)現(xiàn)過(guò)盈配合，即可抱緊馬達(dá)的。

但是，該方式加工比較復(fù)雜，兩次擴(kuò)管加工的成本很高，加熱殼體用電量大，能耗較高，造成成本高且不環(huán)保，而殼體1被加熱時(shí)容易氧化發(fā)黑，產(chǎn)生氧化皮。另外，當(dāng)馬達(dá)安裝角度力度稍有波動(dòng)，馬達(dá)就很容易鏟刮殼體1內(nèi)壁，從而產(chǎn)生異物掉落在殼體1內(nèi)部，對(duì)日后的運(yùn)行會(huì)造成很大的影響。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種馬達(dá)與殼體的固定方法，其工藝簡(jiǎn)單，組裝容易，成本大幅下降。

本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供上述馬達(dá)與殼體的固定結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種馬達(dá)與殼體的固定方法，其特征在于包括以下步驟：(1)將馬達(dá)置于殼體內(nèi)的相應(yīng)位置，馬達(dá)的定子鐵芯外壁與殼體內(nèi)壁為間隙配合；(2)在殼體對(duì)應(yīng)馬達(dá)定子鐵芯的位置壓設(shè)有馬達(dá)定子鐵芯過(guò)盈配合的內(nèi)凹帶槽，內(nèi)凹帶槽的理論最小壓入值為馬達(dá)未裝入時(shí)對(duì)該位置殼體施壓至其內(nèi)徑恰好等于馬達(dá)定子鐵芯外徑時(shí)的槽深，內(nèi)凹帶槽的實(shí)際壓入值大于理論最小壓入值0.05-3mm。

所述的內(nèi)凹帶槽為在殼體壁對(duì)應(yīng)馬達(dá)定子鐵芯位置向內(nèi)旋壓而成的。

在所述殼體壁對(duì)應(yīng)馬達(dá)定子鐵芯的上邊緣和下邊緣的位置壓設(shè)有向內(nèi)凸起可限制馬達(dá)上下移動(dòng)的上定位部和下定位部；壓設(shè)上定位部、下定位部在壓設(shè)內(nèi)凹帶槽之前或之后。

所述的定子鐵芯為等徑圓柱形時(shí)，所述的內(nèi)凹帶槽為一條，其寬度至少覆蓋馬達(dá)定子鐵芯高度的2/3，或者，內(nèi)凹帶槽為兩條以上，每條寬度大于等于5mm；或者，所述的定子鐵芯由兩個(gè)以上不同直徑的圓柱部分疊合而成時(shí)，所述的內(nèi)凹帶槽為一條，其寬度至少覆蓋馬達(dá)定子鐵芯最大直徑的圓柱部分的高度的2/3，或者，內(nèi)凹帶槽為兩條以上，每條寬度大于等于5mm。

一種馬達(dá)與殼體的固定結(jié)構(gòu)，包括殼體以及位于殼體內(nèi)的馬達(dá)，其特征在于：所述馬達(dá)的定子鐵芯外壁與殼體內(nèi)壁為間隙配合，在殼體對(duì)應(yīng)馬達(dá)定子鐵芯的位置上壓設(shè)有馬達(dá)定子鐵芯過(guò)盈配合的內(nèi)凹帶槽，內(nèi)凹帶槽的理論最小壓入值為馬達(dá)未裝入時(shí)對(duì)該位置殼體施壓至其內(nèi)徑恰好等于馬達(dá)定子鐵芯外徑時(shí)的槽深，內(nèi)凹帶槽的實(shí)際壓入值大于理論最小壓入值0.05-3mm。

所述的定子鐵芯為等徑圓柱形，所述的內(nèi)凹帶槽為一條，其寬度至少覆蓋馬達(dá)定子鐵芯高度的2/3，或者，內(nèi)凹帶槽為兩條以上，每條寬度大于等于5mm；或者，所述的定子鐵芯由兩個(gè)以上不同直徑的圓柱部分疊合而成，所述的內(nèi)凹帶槽為一條，其寬度至少覆蓋馬達(dá)定子鐵芯最大直徑的圓柱部分的高度的2/3，或者，內(nèi)凹帶槽為兩條以上，每條寬度大于等于5mm。

在所述殼體壁對(duì)應(yīng)馬達(dá)定子鐵芯的上邊緣和下邊緣的位置具有向內(nèi)凸起可限制馬達(dá)上下移動(dòng)的上定位部和下定位部。

所述的上定位部、下定位部分別為按圓周分布的兩個(gè)以上的點(diǎn)，或者按圓周分布的弧段，或者整個(gè)圓周構(gòu)成。

所述的上定位部、下定位部是由殼體外壁向內(nèi)壓刻槽形成的向內(nèi)凸起，凸起高度為0.3～3mm。

包含上述固定結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)，所述的殼體為壓縮機(jī)殼體。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于馬達(dá)定子鐵芯外壁與殼體內(nèi)壁為間隙配合，因此對(duì)殼體的圓度要求不高，在制作殼體時(shí)無(wú)需先行擴(kuò)管加工，在組裝過(guò)程中也無(wú)需加熱使其膨脹，能夠輕松將馬達(dá)壓入至殼體內(nèi)相應(yīng)位置且不會(huì)刮傷殼體內(nèi)壁，而通過(guò)壓制帶槽使得馬達(dá)得以有效固定，生產(chǎn)工藝大大簡(jiǎn)化，以壓縮機(jī)為例每臺(tái)成本大約能夠下降2元左右，效益明顯。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機(jī)的剖面圖；

圖2是本發(fā)明設(shè)置上、下定位部后的壓縮機(jī)的剖面圖；

圖3是圖2的A部放大圖。

圖4是本發(fā)明設(shè)置帶槽后的壓縮機(jī)的剖面圖；

圖5是圖4的B部放大圖。

具體實(shí)施方式