[發明專利]一種空壓機節能系統及方法

在審

• 申請號: 201710178889.6
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN107054331A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 郭曉克;江濤;趙超
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: B60T13/26
• 分類號: B60T13/26;B60T17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發明涉及汽車氣壓制動設備領域，尤其涉及一種空壓機節能系統及方法。

【背景技術】

空壓機的主要功能是為制動系統提供穩定足夠的壓縮空氣。目前，傳統的燃油汽車和新型的輪系電機純電動車一般采用皮帶輪傳動直連機構，車輛啟動之后空壓機開始持續運轉，當氣壓達到最大壓力之后泄壓閥開啟進行泄壓，空壓機繼續運轉，以此進行循環工作。在這種工作方式中，如果不增加適當的啟停控制系統，車輛在啟動之后空壓機會一直工作，不僅造成大量的能量浪費，還增加了空壓機各部件的磨損，降低了空壓機的使用壽命。

鑒于以上弊端，實有必要提供一種空壓機節能系統及方法以克服以上缺陷。

【發明內容】

本發明提供一種空壓機節能系統及方法，增設空壓機啟停控制功能，在保證車輛制動系統正常使用的情況下降低空壓機能耗，同時延長空壓機的使用壽命。

為了實現上述目的，本發明提供一種空壓機節能系統，包括空壓機、儲氣罐、壓力傳感器、整車控制器及電磁離合器；所述儲氣罐與所述空壓機相連，用于存儲所述空壓機輸出的壓縮空氣；所述壓力傳感器置于所述儲氣罐內，用于實時監測所述儲氣罐內的氣壓值；所述壓力傳感器還與所述整車控制器相連，用于將監測到的所述儲氣罐內的氣壓值傳送給所述整車控制器；所述整車控制器還與所述電磁離合器相連，用于控制所述電磁離合器的斷開和閉合；所述電磁離合器還與所述空壓機相連，用于控制所述空壓機的啟動和停止。

在一個優選實施方式中，在所述整車控制器中設定所述儲氣罐內的氣壓的最大閾值。

在一個優選實施方式中，當所述電磁離合器閉合時，對應的所述空壓機啟動；當所述電磁離合器斷開時，對應的所述空壓機停止。

在一個優選實施方式中，當所述空壓機啟動時，所述儲氣罐內的氣壓持續升高直到達到最大閾值。

在一個優選實施方式中，當所述壓力傳感器監測到所述儲氣罐內的氣壓值達到最大閾值時，所述整車控制器發出對應的斷開信號控制所述電磁離合器斷開；當所述壓力傳感器監測到所述儲氣罐內的氣壓值未達到最大閾值時，所述整車控制器發出對應的閉合信號控制所述電磁離合器閉合。

本發明還提供一種空壓機節能方法，包括如下步驟：

步驟S01：在整車控制器中設定儲氣罐內的氣壓的最大閾值；

步驟S02：氣壓傳感器監測儲氣罐內的氣壓值，并將監測到的氣壓值傳送給整車控制器；

步驟S03：整車控制判斷氣壓值是否等于最大閾值，如果是，則執行步驟S06，如果否，則執行步驟S04；

步驟S04：電磁離合器閉合；

步驟S05：空壓機啟動，并返回到步驟S03；

步驟S06：電磁離合器斷開；

步驟S07：空壓機停止，并返回到步驟S03。

在一個優選實施方式中，所述整車控制器通過控制電磁離合器來控制所述空壓機的啟動和停止。

在一個優選實施方式中，當所述整車控制器發出斷開信號時，所述電磁離合器斷開，所述空壓機停止；當所述整車控制器發出閉合信號時，所述電磁離合器閉合，所述空壓機啟動。

在一個優選實施方式中，當所述空壓機啟動時，所述儲氣罐內的氣壓持續升高直到達到最大閾值。

與現有技術相比，本發明提供的一種空壓機節能系統及方法，增設空壓機啟停控制功能，當儲氣罐內的氣壓達到最大閾值時，空壓機停止工作，在保證車輛制動系統正常使用的情況下降低車輛能耗，同時延長空壓機的使用壽命。

【附圖說明】

圖1為本發明空壓機節能系統的結構示意圖。

圖2為本發明空壓機節能方法的實現流程圖。

【具體實施方式】

為了使本發明的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，以下結合附圖和具體實施方式，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本發明，并不是為了限定本發明。

如圖1所示，本發明提供一種空壓機節能系統，包括空壓機10、儲氣罐20、壓力傳感器30、整車控制器40及電磁離合器50。