[發明專利]一種飛機艙門滑軌限位結構

有效

• 申請號: 201710178363.8
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN107662697B
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 郭琦;張予菲
• 申請（專利權）人: 西安飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

一種飛機艙門滑軌限位結構，含有滑軌、襯套、限位擋塊、插銷座、插銷、銷棒和壓縮彈簧，所述滑軌是槽形零件，在限位擋塊上還設有與滑軌插銷孔對應的安裝孔，插銷座是一個帶中心階梯孔的T形結構，中心階梯孔的凸出端設有外螺紋，插銷座的翼狀安裝臺通過連接件固定在滑軌的槽底外側，其中心階梯孔與滑軌的插銷孔同軸；所述的插銷是一個階梯軸零件，前端軸與后端軸的中間是軸肩，前端軸與襯套匹配，軸肩和后端軸，可鑲嵌在插銷座的中心階梯孔內，壓縮彈簧繞接在后端軸上，后端軸的尾端有插接銷棒的通孔。

技術領域

本發明屬于飛機結構設計領域，涉及到飛機艙門滑軌用的一種限位結構。

背景技術

飛機機身上一般都要求有許多開口，用于出入各種人員艙或設備艙。這些開口通常需用各種艙門(或艙蓋)蓋住，艙門可以是旋轉鉸鏈式，也可以是滑動式。對于滑動式艙門，一般設計有滾輪滑軌結構，滑軌作為艙門滾輪運動的導向裝置。在滑軌的末端設計有限位結構，用于限制艙門滾輪的運動行程，防止滾輪運動超出極限位置而滑出滑軌。

現有技術是通過螺栓將剛性限位擋塊連接在滑軌的末端，限制滾輪的運動行程。在維護時，需拆卸螺栓后才能將限位擋塊取下，降低了使用的快捷性。同時，剛性限位擋塊不具有減振作用，會使得艙門在運動到極限位置時有較大沖擊力，容易使艙門滾輪受損。

發明內容

本發明的目的在于提出一種艙門滑軌限位結構，不僅能夠滿足減振要求，而且能夠方便、快捷的進行維護。

一種飛機艙門滑軌限位結構，含有滑軌、襯套、限位擋塊、插銷座、插銷、銷棒和壓縮彈簧，其特征在于，所述滑軌是槽形零件，該處的槽底設有插銷孔，所述的限位擋塊由橡膠材料制成的與滑軌的近末端位置匹配的長方形塊體，在限位擋塊上還設有與插銷孔對應的安裝孔，金屬材質的襯套套接在該安裝孔上，所述的插銷座是一個帶中心階梯孔的T形結構，中心階梯孔的凸出端設有外螺紋，另有一個與該外螺紋匹配的帶階梯螺紋孔的螺帽，插銷座的翼狀安裝臺通過連接件固定在滑軌的槽底外側，其中心階梯孔與滑軌的插銷孔同軸；所述的插銷是一個階梯軸零件，前端軸與后端軸的中間是軸肩，前端軸與襯套匹配，軸肩和后端軸，可鑲嵌在插銷座的中心階梯孔內，壓縮彈簧繞接在后端軸上，后端軸的尾端有插接銷棒的通孔。

本發明的有益效果在于：1)通過橡膠限位擋塊結構，實現了滑軌限位結構的減振作用；2)通過銷棒拉動插銷，在壓縮彈簧的作用下，使插銷脫離或插入限位擋塊上的襯套孔，實現限位擋塊的快速拆卸和安裝，方便滑軌限位結構的使用維護。

以下結合具體實施例及附圖對該申請作進一步詳細描述：

附圖說明

圖1是一種飛機艙門滑軌限位結構示意圖。

圖2是滑軌限位結構爆炸圖。

圖3是滑軌限位結構剖視詳圖。

圖4是滑軌示意圖。

圖5是限位擋塊示意圖。

圖6是插銷座示意圖。

圖7是插銷示意圖。

圖8是螺帽示意圖。

圖中編號名稱：1滑軌；2襯套；3限位擋塊；4插銷座；5插銷；6銷棒；7壓縮彈簧；8螺帽；9螺母；10墊片；11沉頭螺釘；12滾輪結構；13插銷孔；14內凸緣；15安裝孔；16限位凸臺；17階梯孔；18安裝臺；19外螺紋；20螺栓孔；21前端軸；22軸肩；23后端軸；24小圓通孔；25階梯螺紋孔；26六角凸臺

具體實施方式