[發(fā)明專利]強(qiáng)迫風(fēng)冷型牽引電機(jī)及牽引電機(jī)系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710178117.2
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN107070086A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周振康;梁冰;代麗平;葉小二;李瑩;劉曉旭;魏荷娟
• 申請（專利權(quán)）人: 康為同創(chuàng)集團(tuán)有限公司
• 主分類號: H02K9/04
• 分類號: H02K9/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 常俊虎

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及牽引電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種強(qiáng)迫風(fēng)冷型牽引電機(jī)及牽引電機(jī)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前應(yīng)用于軌道交通上的三相異步牽引電機(jī)的冷卻方式主要有兩種，一種是自冷，另一種是強(qiáng)迫風(fēng)冷。

自冷型牽引電機(jī)，主要應(yīng)用在機(jī)車和地鐵等低速軌道車輛上，由自身轉(zhuǎn)子帶動風(fēng)扇進(jìn)行冷卻。

強(qiáng)迫風(fēng)冷型牽引電機(jī)，主要應(yīng)用在高速列車上，由外部風(fēng)機(jī)給風(fēng)，冷卻風(fēng)通過通風(fēng)管道進(jìn)入牽引電機(jī)，以達(dá)到對牽引電機(jī)進(jìn)行冷卻的目的。

目前，通過監(jiān)測通風(fēng)管道的風(fēng)量信息，來對高鐵上的冷卻風(fēng)進(jìn)行監(jiān)測。冷卻風(fēng)由外部風(fēng)機(jī)產(chǎn)生，經(jīng)過通風(fēng)管道進(jìn)入牽引電機(jī)的進(jìn)風(fēng)口，冷卻風(fēng)在通風(fēng)管道內(nèi)輸送的過程中，其運動強(qiáng)度會有所衰減，而牽引電機(jī)所需的冷卻風(fēng)的強(qiáng)度是需要保證的，也就是說，牽引電機(jī)的進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)量需要保證。

所以，現(xiàn)有的僅對通風(fēng)管道進(jìn)行冷卻風(fēng)風(fēng)量監(jiān)測的監(jiān)測方案，不能可靠地保證牽引電機(jī)的風(fēng)量需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種強(qiáng)迫風(fēng)冷型牽引電機(jī)及牽引電機(jī)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的僅對通風(fēng)管道進(jìn)行冷卻風(fēng)風(fēng)量監(jiān)測不能可靠地保證牽引電機(jī)的風(fēng)量需要的技術(shù)問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供的一種強(qiáng)迫風(fēng)冷型牽引電機(jī)，包括牽引電機(jī)本體、風(fēng)量傳感裝置、通風(fēng)管道及冷卻風(fēng)機(jī)；

所述冷卻風(fēng)機(jī)通過所述通風(fēng)管道與所述牽引電機(jī)本體連通；

所述風(fēng)量傳感裝置設(shè)置在所述牽引電機(jī)本體的進(jìn)風(fēng)口上。

進(jìn)一步地，還包括冷卻風(fēng)機(jī)控制器；

所述冷卻風(fēng)機(jī)控制器用于接收所述風(fēng)量傳感裝置反饋的信號，并控制所述冷卻風(fēng)機(jī)動作；

所述冷卻風(fēng)機(jī)控制器電性連接在所述風(fēng)量傳感裝置與所述冷卻風(fēng)機(jī)之間。

進(jìn)一步地，還包括牽引電機(jī)控制器；

所述牽引電機(jī)控制器用于接收所述風(fēng)量傳感裝置反饋的信號，并控制所述牽引電機(jī)本體動作；

所述牽引電機(jī)控制器電性連接在所述風(fēng)量傳感裝置與所述牽引電機(jī)本體之間。

進(jìn)一步地，所述風(fēng)量傳感裝置包括2個風(fēng)量傳感器；

2個所述風(fēng)量傳感器均設(shè)置在所述牽引電機(jī)本體的進(jìn)風(fēng)口上。

進(jìn)一步地，2個所述風(fēng)量傳感器相對于所述牽引電機(jī)本體的進(jìn)風(fēng)口的中心對稱設(shè)置。

進(jìn)一步地，還包括溫度傳感器；

所述溫度傳感器用于監(jiān)測所述牽引電機(jī)本體的工作溫度。

進(jìn)一步地，所述溫度傳感器與所述冷卻風(fēng)機(jī)控制器電性連接。

進(jìn)一步地，還包括速度傳感器；

所述速度傳感器用于監(jiān)測所述牽引電機(jī)本體的工作轉(zhuǎn)速。

進(jìn)一步地，所述速度傳感器與所述牽引電機(jī)控制器電性連接。

本發(fā)明還提供一種牽引電機(jī)系統(tǒng)，包括如前述的強(qiáng)迫風(fēng)冷型牽引電機(jī)。

本發(fā)明提供的強(qiáng)迫風(fēng)冷型牽引電機(jī)及牽引電機(jī)系統(tǒng)，在牽引電機(jī)本體的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置風(fēng)量傳感裝置，對經(jīng)過通風(fēng)管道后要由牽引電機(jī)本體的進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入到牽引電機(jī)本體內(nèi)部的冷卻風(fēng)進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)測經(jīng)過通風(fēng)管道輸送而衰減后，冷卻風(fēng)所具備的強(qiáng)度，即監(jiān)測送達(dá)牽引電機(jī)本體的冷卻風(fēng)的風(fēng)量，可靠地確保牽引電機(jī)本體所需的風(fēng)量，適于進(jìn)行推廣應(yīng)用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明提供的一種強(qiáng)迫風(fēng)冷型牽引電機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提供的一種強(qiáng)迫風(fēng)冷型牽引電機(jī)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提供的一種強(qiáng)迫風(fēng)冷型牽引電機(jī)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明提供的一種強(qiáng)迫風(fēng)冷型牽引電機(jī)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-牽引電機(jī)本體；2-風(fēng)量傳感裝置；3-通風(fēng)管道；

4-冷卻風(fēng)機(jī)；5-冷卻風(fēng)機(jī)控制器；6-牽引電機(jī)控制器；

11-進(jìn)風(fēng)口；21-風(fēng)量傳感器。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。