[發明專利]鋅合金直線鑄錠機用自動振打脫模方法及振打裝置

在審

• 申請號: 201710178113.4
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN106807915A
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 張良紅;賴煒;王思成;宗祥波;譚學高;王進;陳學斌;張云豹;羅金順;牛云
• 申請（專利權）人: 云南馳宏資源綜合利用有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 昆明今威專利商標代理有限公司53115
• 代理人: 賽曉剛

技術領域

本發明涉及一種鋅合金鑄錠脫模方法及裝置，更具體地說，它涉及一種將在直線鑄錠機上澆鑄的鋅合金鑄錠與錠模分離的自動振打脫模方法及裝置。

背景技術

壓鑄鋅合金是一種以鋅為基加入其他元素組成的合金，具有較好的流動性和耐腐蝕性，熔點低，容易壓鑄成型，鑄造性能好，可以壓鑄形狀復雜、薄壁的精密件，鑄造的鑄件表面光滑，可進行電鍍、噴涂、噴漆、拋光、研磨等表面處理。壓鑄鋅合金主要用于鑄造各種家用電器部件、儀表、汽車零件、塑膠模具、玩具外殼、造鎖材料、軸承、工藝裝飾品和各類五金制品等。隨著鋅合金鑄造技術的發展，各種新型系列的鋅合金壓鑄產品不斷被研制出來，具有更好的產品性能，在不同領域得到廣泛應用，使壓鑄鋅合金的應用前景越來越廣闊。

在壓鑄鋅合金的熔鑄生產過程中，使用感應電爐在鋅液中加入銅、鎂等金屬成分后熔煉出合格的鋅合金熔液，采用鋅合金直線鑄錠機連續鑄錠生產壓鑄鋅合金鑄錠產品。在鑄錠機上澆鑄凝固成型的鋅合金鑄錠運送至直線鑄錠機機頭翻轉位置時不能自動與錠模分離從錠模脫模，需要人工通過錘擊振打鋅合金鑄錠大面兩側并進行撬錠操作后才能脫模，人工錘擊、撬錠，操作人員勞動強度較大。在直線鑄錠機澆鑄壓鑄鋅合金鑄錠產量大，采用人工錘擊振打使其脫模，影響生產效率，不能滿足大批量壓鑄鋅合金鑄錠生產的要求。

以前，市場上只有通過自動錘擊振打錠模而使鋅合金鑄錠從直線鑄錠機錠模中脫出的設計方法及裝置，但只能實現在鋅合金鑄錠轉過直線鑄錠機機頭頭輪后錠模模口朝向地面時才能進行振打脫模。目前還沒有在直線鑄錠機機頭頭輪翻轉處通過自動錘擊振打鋅合金鑄錠使其從直線鑄錠機錠模中脫出的設計方法及裝置。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有直線鑄錠機鑄造鋅合金鑄錠過程中存在鋅合金鑄錠在機頭位置翻轉時不能自動與錠模分離脫模、人工錘擊振打和撬錠脫模勞動強度大等問題，提供一種適應于鋅合金直線鑄錠生產線上的鋅合金鑄錠自動錘擊振打脫模的方法及其裝置。

本發明的目的是通過如下技術方案實現的。直線鑄錠機用鋅合金鑄錠自動振打脫模方法采用脫模振打裝置自動錘擊直線鑄錠機上錠模中的鋅合金鑄錠(10)，使其松動、脫模，其特征在于：通過控制兩套結構相同的脫模振打裝置(1、1′)和脫模振打裝置(2、2′)，使其兩個振打錘(3)前后兩次對直線鑄錠機上的錠模(11)中的同一塊大面朝上的鋅合金鑄錠(10)的長方向左右兩側進行重錘錘擊振打，使鋅合金鑄錠(10)在兩次錘擊力的作用下被沖擊振動和左右蹺動而在錠模中徹底松動，被振打松動的鋅合金鑄錠(10)在直線鑄錠機頭輪(2)翻轉位置翻轉至大面朝向從水平向下傾45°時就自行從錠模中掉落下來。

一種直線鑄錠機用鋅合金鑄錠脫模振打裝置，包括重錘振打機構和氣動驅動機構，重錘振打機構包括振打錘(3)、振打臂(4)、旋轉軸(6)、軸承座(5)、驅動臂(7)，旋轉軸(6)的兩端安裝在軸承座(5)中，振打臂(4)和驅動臂(7)焊接在旋轉軸(6)上，與旋轉軸(6)垂直，振打錘(3)通過銷軸與振打臂(4)的錘擊端連接，軸承座(5)通過螺栓固定在機架上；氣動驅動機構包括氣缸(8)、氣缸緩沖限位板(9)，氣缸緩沖限位板(9)一端與氣缸(8)的活塞桿接頭用銷軸連接，一端通過其兩側軸結構與機架連接，氣缸(8)通過銷軸與機架連接。

所述兩個振打錘(3)前后兩次對直線鑄錠機上的錠模(11)中的同一塊大面朝上的鋅合金鑄錠(10)的長方向左右兩側兩個位置進行重錘錘擊振打，是通過將兩套所述的脫模振打裝置的振打臂(3)設計為一長一短，在所述直線鑄錠機運轉時鋅合金鑄錠(10)移動過程中，較短振打臂(3)的脫模振打裝置1(1)先錘擊振打，較長振打臂(3)的脫模振打裝置2(2)后錘擊振打，形成前后兩次振打都能錘擊在同一塊鑄錠上。

振打臂(4)、驅動臂(7)、旋轉軸(6)以軸承座(5)為支點構成杠桿結構，振打錘(3)安裝在阻力端，動力端的驅動臂(7)在氣缸緩沖限位板(9)的下方。

所述振打錘(3)采用重錘形式，設置氣缸(8)作為抬起、釋放振打錘(3)的驅動機構，氣缸(8)的活塞桿伸出壓下驅動臂(7)時，振打錘(3)被抬起，處于錠模(11)中鋅合金鑄錠(10)的上方，氣缸(8)的活塞桿向上收起時，釋放振打錘(3)下落錘擊振打，中間無阻隔。

所述的振打錘(3)、振打臂(4)、旋轉軸(6)、驅動臂(7)，旋轉軸(6)和氣缸緩沖限位板(9)均采用普通炭鋼制作。

所述氣缸(8)通過氣管(15)、速度控制閥(16)與電磁換向閥(14)連接，電磁換向閥(14)與空氣過濾減壓閥(17)連接。