[發明專利]電池包防護框架及電池包

有效

• 申請號: 201710177340.5
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN108630843B
• 公開（公告）日: 2023-10-24
• 發明（設計）人: 王康玉;項延火;錢木;羅宗祥;林久標;楊雷
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M50/209
• 分類號: H01M50/209;H01M50/249;H01M50/242;H01M50/264
• 代理公司: 北京華進京聯知識產權代理有限公司 11606
• 代理人: 馬云超

本發明提供了一種電池包防護框架及電池包。電池包防護框架包括多個固定連接在一起的框構件。各框構件包括：密封部，沿上下方向延伸，且用于密封待安裝的電池組件；電池固定部，沿著內外方向從密封部的下部向內側凸出，且用于固定待安裝的電池組件；以及防護部，沿著內外方向從密封部的下部向外側凸出，且用于與整車固定部件連接。電池包包括下箱體、多個電池組件、箱蓋、密封圈、底板以及防護板。下箱體包括電池包防護框架。所述多個電池組件收容在電池包防護框架內，且分別與對應框構件的電池固定部固定連接。箱蓋設置在電池包防護框架上方且與所述多個框構件的密封部固定連接。密封圈夾持在箱蓋與所述多個框構件的密封部之間。

技術領域

本發明涉及電池包領域，尤其涉及一種電池包防護框架及電池包。

背景技術

近年來，電動汽車飛速發展，在整個汽車市場占有率逐年增張。隨著乘用電動汽車的發展，大續航里程、安全可靠的電動汽車日益成為人們的期待。在電動汽車的技術開發中，汽車電池包的各項性能是技術開發的重點。

目前大多電池包結構都采用鈑金沖壓件，雖然在加工工藝等方面具有一定優勢，但是也存在下面幾個缺點：第一，電池包的整體板材厚度較小，導致整個電池包模態、剛度及強度不足，從而使整個電池包無法滿足較高的機械強度要求；第二，采用鈑金沖壓件的電池包重量大，電池包的能量密度小；第三，大多電池包缺少防撞及抗擠壓裝置，在整車發生碰撞及擠壓碰的情況下，極易擠壓到電池包內部的電池，從而產生電池著火爆炸等安全事故；第四，目前大多電池包與整車之間的安裝結構和防護結構相對于電池包是獨立的，因此零部件集成度有待改善。

發明內容

鑒于背景技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種電池包防護框架及電池包，其能提高電池包的安全性能和防護能力。

為了實現上述目的，在第一方面，本發明提供了一種電池包防護框架，其包括多個固定連接在一起的框構件。各框構件包括：密封部，沿上下方向延伸，且用于密封待安裝的電池組件；電池固定部，沿著內外方向從密封部的下部向內側凸出，且用于固定待安裝的電池組件；以及防護部，沿著內外方向從密封部的下部向外側凸出，且用于與整車固定部件連接。

為了實現上述目的，在第二方面，本發明提供了一種電池包，其包括下箱體、多個電池組件、箱蓋、密封圈、底板以及防護板。下箱體包括本發明第一方面所述的電池包防護框架。所述多個電池組件收容在電池包防護框架內，且分別與對應框構件的電池固定部固定連接。箱蓋設置在電池包防護框架上方且與所述多個框構件的密封部固定連接。密封圈夾持在箱蓋與所述多個框構件的密封部之間。底板設置在電池包防護框架下方且與所述多個框構件的電池固定部固定連接。防護板設置于底板下方且與所述多個框構件的防護部固定連接。

本發明的有益效果如下：

在根據本發明的電池包防護框架及電池包中，由于電池包防護框架直接與整車固定部件連接，所以當整車發生碰撞或擠壓時，電池包防護框架的防護部通過產生形變可以吸收碰撞或擠壓過程中產生的能量，有效的保護固定在電池固定部上的電池組件，防止電池組件在能量沖擊下發生碰撞或擠壓，避免電池組件著火爆炸。同時，防護部既是防護結構也是電池包防護框架與整車固定部件之間的連接結構，因此相對于現有技術中獨立的防護結構和連接結構，本發明的電池包將防護結構和連接結構直接設計成一體的電池包防護框架，集成度高，提高了整車的整體結構性能。

附圖說明

圖1為根據本發明的電池包的分解圖；

圖2為根據本發明的電池包防護框架的示意圖；

圖3為根據本發明的電池包的下箱體的示意圖；

圖4為根據本發明的電池包與整車固定部件連接的示意圖；

圖5A為根據本發明的電池包防護框架的第一實施例的示意圖；

圖5B為圖5A省略所有筋板后的示意圖；