[發明專利]一種新能源汽車用供電裝置

在審

• 申請號: 201710175721.X
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN107433861A
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 董坊
• 申請（專利權）人: 深圳市泰韋爾貿易有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及新能源汽車充電設備領域，具體涉及一種新能源汽車用供電裝置。

背景技術

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等，而現有技術中，純電動汽車的技術最為發達，而且純電動汽車采用單一蓄電池作為儲能動力源，其不會排放污染物，因此，受國家政策大力扶持，純電動汽車需要對蓄電池進行充電，現有的純電動汽車一般都是利用充電樁進行充電，現有的充電樁上的充電線一般都是固定長度的，由于每個人的停車技術不一樣，因此，停靠位置各不相同，遇到車子停靠位置較遠時，需要重新挪動車子后才能夠得著充電線，如此操作比較麻煩，而且不同的車型充電插口位置也不一樣，因此，固定的充電線不能滿足使用要求，充電線過長時，容易被車輛壓壞，而充電線過短時，很多時候會夠不著汽車的充電插口。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車用供電裝置及其使用方法，能夠克服現有技術的上述缺陷。

根據本發明，本發明裝置的一種新能源汽車用供電裝置，包括與充電樁固定連接的主供電線纜、與新能源汽車相接的充電插頭以及伸縮部段，所述伸縮部段兩端分別設置有主供電座和次供電座，所述伸縮部段中設置有左右延伸的滑動型腔，所述主供電座和次供電座中分別設置有開口朝向所述滑動型腔的主供電槽和次供電槽，所述伸縮部段上端壁和下端壁均設置有連通所述滑動型腔的導向通槽，所述滑動型腔中可左右滑動地安裝有滑動接合頭，所述滑動接合頭上下對稱固定設置有導向板，所述導向板伸入到所述導向通槽中并與所述伸縮部段外端壁齊平，所述滑動接合頭右端固定設置有次供電線纜，所述次供電線纜穿過設置于所述次供電座中的通孔并與所述充電插頭連接，所述滑動接合頭左端和右端分別設置有主導電插桿和次導電插桿，所述主導電插桿和次導電插桿分別與所述主供電槽和次供電槽配合，所述主供電座和所述次供電座均上下兩端對稱設置有開口朝向所述滑動型腔的鎖定槽，所述鎖定槽外側端設置有固定齒部，所述導向板還設置有位置鎖定裝置，所述伸縮部段內設置有供電警示裝置。

進一步的技術方案，所述位置鎖定裝置包括設置在所述導向板中的伸縮槽以及可上下滑動地安裝在所述伸縮槽中的伸縮滑動塊，所述伸縮槽兩側對稱設置有連通外部的安裝槽，所述安裝槽中可上下滑動地安裝有連接臂，所述連接臂內側端與所述伸縮滑動塊固定，外側端固定設置有鎖定臂，且所述鎖定臂朝向所述導向通槽的端面上設置有與所述固定齒部相配合的鎖定齒，所述伸縮滑動塊外側端固定設置有連接板，所述連接板貫穿所述伸縮槽外側端壁并向外延伸，且所述連接板外側端固定安裝有頂壓板。

進一步的技術方案，所述伸縮滑動塊與所述伸縮槽內側端壁之間固定安裝有頂壓彈簧，所述頂壓彈簧用以將所述伸縮滑動塊向外側頂壓。

進一步的技術方案，所述主供電槽和次供電槽中分別安裝有主供電彈片和次供電彈片，且所述主供電彈片和次供電彈片均與所述主供電線纜電連接。

進一步的技術方案，所述主導電插桿和次導電插桿均與所述次供電線纜電連接。

進一步的技術方案，所述鎖定槽的深度大于所述主供電槽和次供電槽，且所述主導電插桿和次導電插桿的長度小于所述鎖定臂的長度。

進一步的技術方案，所述供電警示裝置包括第一觸感片、第二觸感片和警示燈，所述第一觸感片固定設置在所述主供電槽左側外壁上，所述第二觸感片固定設置在所述次供電槽右側外壁上，所述第一觸感片和第二觸感片分別與所述警示燈電連接，主導電插桿插入到所述主供電槽中或者次導電插桿插入到所述次供電槽中時，所述第一觸感片和第二觸感片均控制所述警示燈亮起，警示充電插頭帶電。

本發明的有益效果是：

1.由于滑動接合頭可在滑動型腔左右滑動，滑動接合頭向左滑動至左端時，可使主導電插桿插入到主供電槽中并與主供電彈片接合，而滑動接合頭向右滑動至右端時，可使次導電插桿插入到次供電槽中并與次供電彈片接合，而由于主供電彈片和次供電彈片均與主供電線纜電連接，且主導電插桿和次導電插桿均與次供電線纜電連接，因此，不管是主導電插桿插入到主供電槽中還是次導電插桿插入到次供電槽中，都可使充電插頭帶電，當充電插頭插接到新能源汽車上時，便可對新能源汽車進行充電，其使用方便；

2.當滑動接合頭向左滑動至左端時，次供電線纜伸出量最短，而當滑動接合頭向右滑動至右端時，次供電線纜伸出量最長，因此可根據需求選擇所述次供電線纜的伸出長度，從而本發明裝置可滿足不同的需求；