[發明專利]一種純電動乘用車內部器件集成注塑

在審

• 申請號: 201710175434.9
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN106938631A
• 公開（公告）日: 2017-07-11
• 發明（設計）人: 蘇金河;李秀維;張新玲
• 申請（專利權）人: 山東國金汽車制造有限公司
• 主分類號: B60R7/04
• 分類號: B60R7/04;B60R7/08;B60R11/02;H04R1/02;H04R31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種器件的集成注塑，具體涉及一種純電動乘用車內部器件集成注塑。

背景技術

世衛組織最新一項研究表明，2012年全球約700萬人死亡與空氣污染相關。這一數據是先前估值的兩倍。這意味著，每一年全世界每8名死者中，就有1名死于空氣污染。世衛組織公共衛生和環境司司長瑪麗亞·內拉對媒體記者說，這一數據“令人震驚和擔憂”。她說：“空氣污染現已成為最大的環境健康威脅。這里的空氣污染既包括室內也包括室外，空氣污染大多是化學污染和汽車尾氣污染，尾氣污染是指機動車燃料不能完全燃燒等，排除的尾氣對大氣造成的污染。主要為：一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物，隨著高新技術的日益發展，全球能源危機的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染和全球氣溫上升的危險加劇，各國已普遍認識到節能減排是未來汽車技術發展的主攻方向。

目前國內大多已有的汽車以發動機為主，混合動力向純電動汽車過渡的發展趨勢，為了應對這一改變，電動汽車與之相應的內外飾造型也需進行相應的完善來與之相匹配，特別是地圖袋與揚聲器罩，目前純電動乘用車內部地圖袋和揚聲器罩都是采用分開注塑，即需要開兩套模具，存在磨具成本高的劣勢。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有大多數車是分開注塑，即需要開兩套磨具，存在磨具成本高的問題，提供一種純電動乘用車內部器件集成注塑。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明提供一種純電動乘用車內部器件集成注塑，包括地圖袋、揚聲器罩、開孔、安裝座和卡扣座，所述地圖袋的頂端表面設有所述揚聲器罩，所述揚聲器罩的內部設有所述開孔，所述揚聲器罩的一側設有所述安裝座，所述地圖袋和所述揚聲器罩的四周設有所述卡扣座。

作為本發明的一種優選技術方案，所述地圖袋與所述揚聲器罩采用注塑工藝一體成型。

作為本發明的一種優選技術方案，所述地圖袋與所述揚聲器罩均采用PP+EPDM-TD20材料制成。

作為本發明的一種優選技術方案，所述開孔為若干個，若干個所述開孔在所述揚聲器罩的表面呈現不規則分布。

作為本發明的一種優選技術方案，所述卡扣座為若干個，若干個所述卡扣座在所述地圖袋和所述揚聲器罩的四周呈現不規則分布。

本發明所達到的有益效果是：本發明通過在結構上對地圖袋與揚聲器罩進行設計優化，將兩者集成在一起進行注塑，相比較少開一副模具，解決了現有的純電動乘用車內部器件多是采用指定磨具對其進行單一注塑的問題，該集成注塑具有成本低，同時也優化了門內飾板結構等優點，不僅僅提高了工作效率，節省了人工裝配的時間，該地圖袋和揚聲器罩設計合理，使用方便，從而提高了工作效率和實用性，在安裝上與門內飾板通過熔接柱進行焊接，然后通過自身帶的卡扣座與門內飾板一起與車門鈑金進行固定，結構簡單，適合推廣使用。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明的結構示意圖；

圖中：1、地圖袋；2、揚聲器罩；3、開孔；4、安裝座；5、卡扣座。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

實施例1

如圖1所示，本發明提供一種純電動乘用車內部器件集成注塑，包括地圖袋1、揚聲器罩2、開孔3、安裝座4和卡扣座5，地圖袋1的頂端表面設有揚聲器罩2，所述揚聲器罩2的內部設有所述開孔3，所述揚聲器罩2的一側設有所述安裝座4，所述地圖袋1和所述揚聲器罩2的四周設有所述卡扣座5，本發明通過在結構上對地圖袋1與揚聲器罩2進行設計優化，將兩者集成在一起進行注塑，相比較少開一副模具，解決了現有的純電動乘用車內部器件多是采用指定磨具對其進行單一注塑和采用金屬板材對其進行安裝造成整車配重增加，該集成注塑具有成本低，同時也優化了結構，不僅僅提高了工作效率，節省了人工裝配的時間，該地圖袋和揚聲器罩設計合理，使用方便，從而提高了工作效率和實用性。