[發明專利]一種新型車身擋泥板

在審

• 申請號: 201710175407.1
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN106904220A
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: 蘇金河;李秀維;明晨
• 申請（專利權）人: 山東國金汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D25/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種擋泥板，具體涉及一種新型車身擋泥板，屬于汽車配件領域。

背景技術

擋泥板就是安裝在車輪外框架后面的板式結構，通常為優質橡膠材質制造，也有采用工程塑料。擋泥板通常安裝在自行車或機動車車轱轆后面的一個金屬擋板，牛皮擋板，塑料擋板，橡膠擋板。擋泥板的作用：1、主要作用是為了防止一些泥土濺到車身或人身上，導致車身或人身不美觀。2、可以防止泥土濺到拉桿、球頭上導致過早的生銹。3、小車用擋泥板還有一個作用，轎車容易在輪胎縫內夾帶小石子，速度過快容易甩在車身，崩掉本車外漆。但現有的擋泥板往往采用安裝在車架上，不能依照車輪的轉動而轉動，導致車身不協調的情況；同時行駛過程中泥石飛濺到擋泥板后的有異響產生，造成使用不方便的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服的現有的擋泥板往往采用安裝在車架上，不能依照車輪的轉動而轉動，導致車身不協調的情況；同時行駛過程中泥石飛濺到擋泥板后的有異響產生，造成使用不方便的問題，提供一種新型車身擋泥板。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明提供了一種新型車身擋泥板，包括裝置本體，所述裝置本體包括前擋泥板和后擋泥板，所述前擋泥板和所述后擋泥板的表面均設置有殼體，所述前擋泥板和所述后擋泥板之間設置有連接縫，所述前擋泥板和所述后擋泥板的一側均設置有擋板，所述前擋泥板的另一側設置有連接卡扣，所述后擋泥板的另一側設置有連接槽，所述后擋泥板的表面設置有車橋連接套，所述殼體之間設置有吸音層。

作為本發明的一種優選技術方案，所述殼體采用玻璃纖維塑料材質制成。

作為本發明的一種優選技術方案，所述吸音層的內部設置有吸音棉填充物。

作為本發明的一種優選技術方案，所述前擋泥板通過連接卡扣和連接槽與所述后擋泥板固定連接。

本發明所達到的有益效果是：該裝置是一種新型車身擋泥板，該擋泥板車型擋泥板設計隨行設計，完全與車身結構進行貼合，避免出現與車身不協調的情況，同時擋泥板夾層設置有吸音棉進行包覆，降低行駛過程中泥石飛濺到擋泥板后的異響產生，提供了一種新型車身擋泥板。本發明設計合理、結構簡單、安全可靠、使用方便、易于維護，具有很好的推廣使用價值。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的前擋泥板結構示意圖；

圖3是本發明的后擋泥板內側結構示意圖；

圖4是本發明的后擋泥板外側結構示意圖；

圖5是本發明的吸音層結構示意圖；

圖中：1、裝置本體；2、前擋泥板；3、后擋泥板；4、殼體；5、連接縫；6、擋板；7、連接卡扣；8、連接槽；9、車橋連接套；10、吸音層。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

實施例1

如圖1-5所示，本發明提供一種新型車身擋泥板，包括裝置本體1，裝置本體1包括前擋泥板2和后擋泥板3，前擋泥板2和后擋泥板3的表面均設置有殼體4，前擋泥板2和后擋泥板3之間設置有連接縫5，前擋泥板2和后擋泥板3的一側均設置有擋板6，前擋泥板2的另一側設置有連接卡扣7，后擋泥板3的另一側設置有連接槽8，后擋泥板3的表面設置有車橋連接套9，殼體4之間設置有吸音層10。

殼體4采用玻璃纖維塑料材質制成。有利于殼體10的硬度強，韌性高。抗腐蝕效果好，便于禁久耐用。

吸音層10的內部設置有吸音棉填充物。有利于通過吸音棉對雜音進行過濾和降低。

前擋泥板2通過連接卡扣7和連接槽8與后擋泥板3固定連接。有利于前擋泥板2和擋泥板3安裝方便，連接穩定。

該裝置是一種新型車身擋泥板，當需要用該裝置時，通過前擋泥板2和后擋泥板3將車輪包裹住，車橋從車橋連接套9內穿出，通過連接卡扣7和連接槽8將前擋泥板2和后擋泥板3連接，當車輪轉動時，裝置本體1也跟隨著車輪一起轉動，該裝置本體1設計隨行設計，完全與車身結構進行貼合，避免出現與車身不協調的情況，同時擋泥板夾層設置有吸音棉進行包覆，降低行駛過程中泥石飛濺到擋泥板后的異響產生。