[發明專利]一種電動客車雙路接入式蓄電池防護方法

有效

• 申請號: 201710175405.2
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN107054128B
• 公開（公告）日: 2023-06-16
• 發明（設計）人: 王濱;高建路;趙紅光
• 申請（專利權）人: 中通客車股份有限公司
• 主分類號: B60L50/64
• 分類號: B60L50/64;H01M50/298;H01M50/249
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 鄧建國

本發明公開了一種電動客車雙路接入式蓄電池防護方法包括如下步驟:將蓄電池電纜線通過管型電纜接入蓄電池防護罩的護罩口，套在蓄電池極柱上；將護罩本體，沿管型電纜接入護罩口，軸線方向翻轉后，使U型電纜接入護罩口，緊扣在第二路電纜線上，并與蓄電池極柱緊密貼合；使用固定帶在豁口處將第二路電纜線和護罩本體固定即可。本新型護罩本體具有快速安裝、輕便實用、通用性強、價格低廉、制造簡單、防護可靠的特點。節約工人的勞動力，降低了勞動強度，提供雙路接入功能，具有良好的社會效益和推廣價值。

技術領域

本發明涉及客車制造與生產領域，更具體的講是一種電動客車雙路接入式蓄電池防護方法。

背景技術

近年來，隨著電動客車電子技術的進步，為提高電動客車胡可靠性，達到零排放解決空氣污染問題，電動客車用電子控制系統、傳感器和執行機構的數量、線束數量不斷上升，同時因電子控制系統的功能的加強、對電源系統的可靠和實用性要求也越來越高。而且，對于蓄電池護罩的防護要求及結構特點也提出了要求。

目前，電動客車市場上中高端的電動客車都配備了蓄電池護罩，提高蓄電池的穩定性，以免蓄電在惡劣環境下發生漏液和故障的危險。但是在某些周邊空間不是很大的車型中，當蓄電池需要同時接入多路電纜時由于電池倉空間的限制造成了設計的布置困難。為解決這一問題，此設計的護罩給蓄電池做一個結構巧妙的雙路接入設計。

發明內容

本發明的發明目的在于針對現有電動客車蓄電池極柱同時接入主電源電纜線和直流充電電纜線時由于電池倉空間的限制造成了布置困難的問題，提供一種雙路接入式蓄電池護罩，其通過對管型電纜接入護罩口和U型電纜接入護罩口的定位，節省布置的空間的同時進行有效的固定。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種電動客車雙路接入式蓄電池的防護方法,其特征在于：包括如下步驟:

將蓄電池電纜線通過管型電纜接入蓄電池護罩的護罩口，套在蓄電池極柱上；

將護罩本體，沿管型電纜接入護罩口，軸線方向翻轉后，使U型電纜接入護罩口，緊扣在第二路電纜線上，并與蓄電池極柱緊密貼合；

使用固定帶在豁口處將第二路電纜線和護罩本體固定。

上述防護方法中所述的蓄電池防護罩,包括護罩本體、管型電纜接入護罩口、U型電纜接入護罩口，所述護罩本體為底面開口的長方體型，所述護罩本體側壁上設有管型電纜接入護罩口和U型電纜接入護罩口，所述U型電纜接入護罩口兩側壁底端設有對應的豁口。

上述U型電纜接入護罩口底部開口方向與護罩本體開口方向相同，通過旋轉護罩本體可以同時將蓄電池以及電纜進行固定。

上述護罩本體、管型電纜接入護罩口、U型電纜接入護罩口由注塑機使用聚氯乙烯PVC材料

依次注塑成型。

作為一種選擇，上述管型電纜接入護罩口和U型電纜接入護罩口設置在護罩本體的同一側壁上。

作為一種選擇，上述管型電纜接入護罩口和U型電纜接入護罩口設置在護罩本體的相鄰側壁上。

作為一種選擇，上述管型電纜接入護罩口和U型電纜接入護罩口設置在護罩本體的相對側壁的對角處。

優化的，所述U型電纜接入護罩口豁口處設有掛環，更加方便對U型電纜接入護罩內的電纜進行固定。

本發明的有益效果是：

1.該種電動蓄電池護罩能夠滿足蓄電池和蓄電池護罩的分裝需要，滿足蓄電池對野外環境下要求的問題；而且，此裝置特別適合于解決蓄電池周邊間距小而需要設計的緊湊車型上，實現對蓄電池進行很好的隔熱、絕緣保護。